Экраноплан Х-114, был создан немецкой компанией Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB). Его идеологом был специалист в области аэродинамики Александр Липпиш (Alexander Lippisch), начавший работать в этом направлении вскоре после окончания Второй мировой войны.
Появлению Х-114 предшествовало несколько моделей, в том числе и натурных, испытанных на море. В частности, в начале 1960-х американская компания Collins Radio построила и испытала экраноплан Х-112. Затем, в 1970 году был создан Х-113 и в 1978-м Х-114.
Амфибия Х-114, рассчитанная на перевозку пяти пассажиров или 460 кг грузов, была выполнена по классической самолетной схеме с треугольным крылом, вершина которого обращена в сторону хвостовой части. Большой отрицательный угол поперечного V несущей поверхности способствовал созданию во время разбега динамической воздушной подушки, облегчавшей отрыв от воды.
Небольшая грузоподъемность определила и малый размах крыла — 9 метров. На экраноплане использовался поршневой двигатель мощностью 205 л. с. с пропеллером в кольцевом канале. Скорость аппарата не превышала 200 км/ч. Согласно рекламным данным, с максимальной коммерческой нагрузкой при запасе топлива в 100 кг его дальность достигала 1000 км. Взлетная масса аппарата составляла 1350 кг.
Во время испытаний, проходивших на Балтийском море, Х-114 пролетел расстояние в 2000 км с крейсерской скоростью 150 км/ч. По мнению зарубежных специалистов, Х-114 мог эксплуатироваться на Балтийском море в течение 290 дней в году, а на Северном — 210 дней.
Позже аппарат был модифицирован — были установлены подводные крылья, что должно было обеспечить более короткую взлетную дистанцию. Данная модификация получила обозначение X-114H. Отличные результаты, полученные в отношении двигателя Lycoming, были с успехом использованы компанией RFB на самолетах обычной конструкции.
Летно-технические характеристики экраноплана x-114:
| Размах крыла, м | 7.00 |
| Длина, м | 12.80 |
| Высота, м | 2.90 |
| Площадь крыла, м2 | |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1000 |
| максимальная взлетная | 1500 |
| Тип двигателя | 1 ПД Lycoming IO-360 |
| Мощность, л.с. | 1 х 200 |
| Максимальная скорость , км/ч | 150 |
| Практическая дальность, км | 2000 |
| Практический потолок, м | 800 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Полезная нагрузка: | 5-6 пассажиров |
Источники:
http://airwar.ru/
Anrai.ru. Х-114 единственный зарубежный экраноплан нашедший практическое применение
Aerodyne: Летательные аппараты Липпиша (40-е годы-1972)
de Agostini. Мировая Авиация. Экранопланы RFB
Nurflugel.com. Aerofoil Flying Boats
Klassiker der Luftfahrt. Rhein-Flugzeugbau RFB-114 (X-114)
1000aircraftphotos.com.No. 10307. Rhein-Flugzeubau X-114 («98+29») German Federal Ministry of Defense
