На некоторых фотографиях вертолетов можно заметить странные белые полосы идущие вслед за лопастями. Причём происходит это явление не всегда, а при определённых обстоятельствах. Примечательно также и то, что хвостовой винт тоже создаёт эти странные белесые кольца. Давайте же разберёмся, что это за явление такое, и почему оно проявляется не всегда.
Здесь нужно сразу же сделать оговорку, что описываемое явление не имеет ничего общего с так называемым эффектом Коппа-Этчеллса. Потому что это явление не связано с так называемой термолюминесценцией, когда частички песка попадают на законцовки вращающихся лопастей. В сильно запыленном воздухе, частицы, ударяясь о лопасти винта, вспыхивают как искры. Этот эффект часто встречается в пустыне и хорошо заметен ночью.
А вот что касается белых обводов вокруг лопастей, то они видны днём, причём когда вертолёт летит горизонтально, то эти белые завихрения в воздухе оставляют след за вертолётом. Смотрится это так, словно вертолёт оставляет инверсионный след, как будто реактивный самолёт. Но на самом деле природа возникновения видимого следа другая.
Это явление называется-концевые вихри. Эти вихри представляют собой круговые структуры вращающегося воздуха, оставляемые за лопастью при создании подъемной силы.
Вихри на концах крыльев и лопастей несущих винтов связаны с индуктивным сопротивлением, когда воздух из зоны повышенного давления(под плоскостью), через концевую кромку, перетекает в зону пониженного давления(над плоскостью). Такое перетекание воздуха и порождает вихрь.
Ядра вихрей иногда могут быть видны, когда присутствующая в них вода конденсируется из газа (пара) в жидкость. Иногда эта вода может даже замерзать, образуя частицы льда. Конденсация водяного пара в вихрях на концах крыльев наиболее распространена на самолетах, летящих под большими углами атаки, таких как истребители при маневрах с высокой перегрузкой или авиалайнеры, взлетающие и садящиеся во влажные дни.
Что же касается винтокрылых машин — вертолётов, то очень часто эти вихри на концах лопастей можно видеть, когда воздух не только влажный, но и когда вертолёту приходится поднимать большой груз. Обычно это явление возникает при переброске тяжелой техники.
В этом случае важны скорость и угол атаки. Так двигателю приходится раскручивать винт до высокой скорости, а лопасти устанавливаются на большой угол атаки(для увеличения подъемной силы).
Источник:
https://dzen.ru/pkush
