80 лет назад, 21 мая 1945 года в строй британских королевских ВВС встал стратегический бомбардировщик Авро «Линкольн», представлявший собой значителльно усовершенствованный «Ланкастер» с увеличенной скоростью, дальностью, бомбовой нагрузкой и усиленным защитным вооружением.
Это был последний и наилучший английский тяжелый бомбардировщик, оснащенный поршневыми моторами, но он появился слишком поздно, чтобы успеть принять участие во Второй мировой войне. К моменту его принятия на вооружение боевые действия в Европе уже закончились, а на Тихоокеанском ТВД — быстро шли к финалу. И хотя британское авиационное командование планировало задействовать «Линкольны» именно там, пока шла постройка первых серийных машин и подготовка экипажей, Япония тоже успела капитулировать.
В результате, ни одного боевого вылета в ВМВ новейшие бомберы не совершили, а после ее окончания первоначальный заказ на 2250 «Линкольнов» резко сократили до 600 экземпляров, из которых 30 продали в Аргентину. Она стала единственным зарубежным покупателем британской новинки, поскольку больше самолет никого не заинтересовал. Остальные машины стояли на вооружении бомбардировочных скуадронов британскойй авиации до 1954 года.
К тому времени «Линкольн» уже считался безнадежно устаревшим, поскольку наступила эпоха реактивной авиации. Тем не менее, эти самолеты до 1960 года использовались в летных школах в качестве учебных машин, а также — в качестве «летающих стендов» для испытаний различных реактивных двигателей, РЛС и прочего оборудования. За время строевой службы «Линкольны» успели поучаствовать в колониальных войнах, которые Британия вела в Кении и Малайзии против местных национально-освободительных движений.
Аргентинцы использовали свои «Линкольны» гораздо дольше, но исключительно — друг против друга. В 1955 и 1963 годах эти машины принимали участие в двух гражданских войнах между «красными» (так в Аргентине называют консерваторов) и «голубыми» (традиционное для Латинской Америки самоназвание либералов). Причем в 1955 году аргентинские ВВС поддержали «красных» (в честь чего летчики нарисовали на своих машинах красные полосы), а в 1963-м — наоборот, «голубых».
В общем, непростые у них там были коллизии, но «Линкольны» заметной роли в них не сыграли. Да и вообще, эта машина осталась в тени своего «старшего брата».
ЛТХ:
| Модификация | Lincoln B.Mk.I |
| Размах крыла, м | 36.58 |
| Длина, м | 23.86 |
| Высота, м | 5.27 |
| Площадь крыла, м2 | 132.20 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 20044 |
| максимальная взлетная | 34302 |
| Тип двигателя | 4 ПД Rolls-Royce Merlin 85 |
| Мощность, л.с. | 4 х 1750 |
| Максимальная скорость , км/ч | 499 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 346 |
| Практическая дальность, км | 4505 |
| Дальность с макс. загрузкой, км | 2366 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 250 |
| Практический потолок, м | 8534 |
| Экипаж, чел | 7 |
| Вооружение: | по два 12,7-мм пулемета в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях бомбовая нагрузка — 6350 кг |
Источники:
https://vikond65.livejournal.com/
https://www.airwar.ru/enc/bww2/lincoln.html
