Единственным удачным развитием конструкции известного швейцарского вездехода «Мейли Флекстрак» (Meili Flextrac) с шарнирно-сочлененной рамой и его американской копии компании «Кларк» (Clark) стала многоцелевая плавающая машина «Гама Гоут» (6Х6), на которой использовались передний и задний мосты с ведущими полуосями и передние управляемые колеса, а в приводе среднего моста добавился разъемный двойной карданный шарнир, предоставивший обеим секциям две степени свободы.
В 1962 г. ее разработал инженер французского происхождения Рожэ Га-мон (Roger Gamaunt), работавший в авиационной компании «Чэнс-Во» (Chance-Vought) из Далласа, причем его фамилия послужила основой первой части марки автомобиля Прототип «Гама Гоут» оснащался 80-сильным бензиновым двигателем «Шевроле Корвэйр» (Chevrolet Corvair) воздушного охлаждения, установленным за открытой кабиной, механической 4-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной, независимой подвеской, алюминиевым кузовом и весил всего 1430 кг.
В 1964-65 гг. фирма, изменившая название на «Линг-Тэмко-Во Аэроспейс» (Ling-Temco-Vought Aerospace Corporation, LTV), построила 12 опытных образцов 1,25-тонного армейского автомобиля «Гама Гоут ХМ561». Он получил 3-цилиндровый двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) мощностью 103 л.с, широкопрофильные шины размером 11.00×18, характерное V-образное откидное лобовое стекло и переднюю лебедку. Его масса составила 2662 кг, максимальная скорость на суше -88 км/ч, на воде за счет вращения колес – 3,2 км/ч. В июне 1966 г. военное ведомство США объявило конкурс на серийное производство машин «Гама Гоут», который выиграла компания «Консолидэйтед Дизель Электрик» (Consolidated Diesel Electric Company, CONDEC).
В июне 1968 г. она начала выпуск обновленной модели М561. До 1973 г. было собрано 9 тыс машин «Гама Гоут»
-
- Принцип преодоления препятствий сочлененным автомобилем,на фото автомобиль Metrak(Швейцария)
