Вечером 28 мая 1958 года у побережья Гавайев, где проходили военно-морские учения, разыгралась настоящая драма. В тот день подводной лодке USS Stickleback (SS-415), пережившей Вторую мировую и Корейскую войну, не суждено было вернуться домой.

Погружение, ставшее смертельным

Во время учений Stickleback имитировала атаку на эсминец сопровождения USS Silverstein. Манёвр прошёл успешно, и лодка начала уходить на глубину. Внезапно произошла потеря мощности, и контроль над лодкой был потерян. Субмарина начала проваливаться вниз, достигнув глубины почти в 250 метров.

На борту напряжение достигло предела. Экипаж принял решение: аварийное продуть балласт. Лодка вырвалась наверх, словно пробка из бутылки. Но аварийное всплытие оказалось роковым — подводная лодка выскочила прямо перед носом Silverstein, всего в 180 метрах.

На мостике эсминца прозвучала тревога. Машины — полный назад, руль влево. Но расстояние было слишком мало. Silverstein не успел отвернуть.

Удар. Скрежет и звук рвущегося железа. В левом борту Stickleback разверзлась пробоина. Вода хлынула в отсеки.

Борьба за жизнь

Попытки удержать лодку на плаву оказались тщетными. Повреждения были слишком серьёзными, насосы не справлялись. Капитан приказал экипажу покинуть обреченную подлодку. Чудом — все 70 матросов и 10 офицеров остались живы.

Но сама лодка медленно уходила в глубину. Когда последние отсеки заполнились водой, Stickleback исчезла под водой, погрузившись на дно Тихого океана — на глубине 3 300 метров.

Судьба ветерана

Подлодка прожила недолгую, но насыщенную жизнь. Её первый боевой поход пришёлся на август 1945 года — всего за несколько дней до капитуляции Японии. Она успела поучаствовать в спасении экипажа потопленного японского судна, принимала участие в Корейской войне, а в 1950-е участвовала в разведывательном походе у берегов СССР и в многочисленных учениях флота США. Но погибнуть ей было суждено не от вражеской торпеды или глубинной бомбы, а от удара союзного корабля.

P.S. История USS Stickleback — это напоминание, что даже самый опытный экипаж не застрахован от нелепой и трагической случайности, даже на обычных учениях.

Сегодня подобные учения сопровождаются более строгими мерами безопасности, применяются точные гидроакустические средства слежения и дистанционные рубежи. Но случай 1958 года до сих пор стоит в учебниках по безопасности как наглядный пример того, что море ошибок не прощает.

Источники:

от admin