Французская компания Lisa Airplanes, основанная Эриком Харцбергером и Люком Бернолем в 2004 году, впервые представила в Ошкоше самолет класса LSA, способный приземляться на снег, землю или воду без каких-либо дополнительных модификаций. Свой первый полет Akoya совершил в августе 2007 года, и в том же году летающая лодка бизнес-класса на подводных крыльях впервые была представлена европейской публике на выставке AERO 2007. Через два года испытания прототипа были завершены.
Двухместный высокоплан «Akoya» полностью выполненный из композитных материалов, алюминия и титана, разработан и производится в соответствии с международными стандартами ASTM F37. Сертифицируется EASA по нормам CS-VLA. В США самолет удовлетворяет требованиям категории LSA и предлагается любителям экстрима и путешествий как средство передвижения на большие расстояния.
Akoya оснащен новой запатентованной технологией Seafoil, включающей комбинацию поворотных крыльев, убирающегося шасси с прикрепленными лыжами и подводными крыльями. Причем, крылья могут поворачиваться как вручную, так и электромеханическим способом (опция). В конструкции реализована так же уникальная схема с двигателем расположенным на верхней части киля где мотогондола объединена со стабилизатором.
Akoya исключительно утилитарен. Со сложенными крыльями ширина самолета составляет всего 4 м, а большой фонарь кабины с электромеханизмом открытия-закрытия обеспечивает панорамный обзор на 180 градусов. Для взлета нужно всего 100-200 м свободного пространства. Akoya может приземляться на воду, землю и снег, что позволяет владельцам самолета с комфортом путешествовать в большее количество мест, планировать поездки, придерживаясь собственного расписания. Фюзеляж самолета с двумя подводными крыльями обладает высокой плавучестью.
По уверениям производителя, установка двух «акульих плавников» снизу фюзеляжа позади пассажирского отделения доказала свою эффективность для придания устойчивости аппарата на воде и облегчения отрыва при взлете. Максимальный взлетный вес самолета составляет 647 кг, а полезная нагрузка — 249 кг. Как заявляют в компании, Akoya полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к LSA по скорости сваливания с убранными закрылками (не более 84 км/ч). С 100-сильным Rotax 912 ULS FR, дальность полета Akoya доходит до 1900 км (с дополнительным 110 л баком), а максимальная скорость составляет почти 300 км/ч. Средний расход топлива не превышает 6,5 л/100 км.
Akoya ориентирована на достаточно богатых клиентов. Все внешние панели и внутренняя отделка самолета выполняется вручную. Цена $390,000 включает стоимость трехлетнего послепродажного обслуживания и обучения взлету и посадке с воды и снега за счет производителя. В перспективе производитель намерен представить гибридную версию с солнечными батареями, монтируемыми на верхней поверхности крыла.
ЛТХ:
| Размах крыла, м | 11.00 |
| Длина, м | 6.90 |
| Высота, м | 2.35 |
| Площадь крыла, м2 | 6.70 |
| Масса, кг | |
| пустого | 400 |
| максимальная взлетная | 647 |
| Тип двигателя | 1 ПД Rotax 912 ULS |
| Мощность, л.с. | 1 х 99 |
| Максимальная скорость, км/ч | 300 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 210 |
| Практическая дальность, км | 1250 |
| Скороподъемность, м/мин | 312 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2 |
Источники:
http://www.airwar.ru/
Privat.aero. Lisa Akoya — француз, способный сесть везде
Lisa-airplanes.com. Akoya
