22 декабря 1944 года начались летные испытания реактивных снарядов Хеншель Hs-298V1 класса «воздух-воздух». Это была первая в мире управляемая ракета воздушного боя, успешно прошедшая испытания, принятая на вооружение и запущенная в серийное производство. Правда, из-за крушения третьего рейха применить ее в реальном бою немцы не успели.
Hs-298V1 — радиоуправляемая крылатая ракета-перехватчик, предназначенная для атак на англо-американские тяжелые бомбардировщики, идущие в плотном боевом строю. Длина — 2,06 м, размах крыла — 1,24 м, масса — 120 кг. Боезаряд массой 25 кг обеспечивал зону гарантированного сплошного поражения в радиусе до 30 метров. Подрыв заряда осуществлялся радиосигналом с самолета-носителя, либо — при прямом попадании в цель, когда срабатывал контактный взрыватель.
Ракета имела двухступенчатый твердотопливный двигатель со временем работы первой ступени — 5 секунд, в течение которых снаряд пролетал 1600 м, разгоняясь до 940 км/ч относительно скорости носителя. Потом включалась вторая ступень, работавшая 15 секунд и обеспечивающая скорость 680 км/ч. Недостатком системы являлась необходимость постоянного визуального сопровождения ракеты до сближения с целью, для чего на самолете-носителе требовался отдельный член экипажа, управлявший Хеншелем с помощью джойстика.
Поэтому Hs-298 предназначался для относительно крупных двухмоторных барражирующих перехватчиков типа Дорнье D-217, Юнкерс Ju-388 или перспективных реактивных машин аналогичного назначения, которые могли носить до четырех таких ракет. Одна из них — Гота «Хортен» изображена на фантазийном рисунке, помещенном на заставке.
В январе 1945 года появилась вторая модификация Hs-298V2, оснащенная автоматическим бесконтактным радиовзрывателем, двигателем повышенной тяги и увеличенным боезарядом массой 42 кг, включая 17 кг готовых поражающих элементов. После испытаний ее запустили в серию вместо V1. Производство ракет было налажено на заводе фирмы Хеншель в Вюнсдорфе. До того как на его территорию ворвались советские танки, там успели собрать 100 (по другим данным — 300) Hs-298V1 и 135 Hs-298V2, но ни одного экземпляра так и не успели передать в строевые части Люфтваффе.
Когда читаешь подобные вещи, создается впечатление, что на западном и восточном фронтах шли две разные воздушные войны с совершенно разным технологическим оснащением. На западе в 1943-44 годах появилась реактивная авиация, управляемые бомбы, баллистические и крылатые ракеты, армады тяжелых бомбардировщиков с турбокомпрессорами, дистанционно-управляемыми турелями, радиолокационными прицелами и средствами РЭБ. На востоке ничего этого не было, прогресс фактически замер в 1941 году, а опытные разработки, вроде ракетного истребителя Би-1, так и не удалось довести до практического применения.
| Длина, м Диаметр, м Размах, м Площадь крыла, м2 Вес, кг БЧ, кг Двигатель Скорость, км/ч Дальность, м |
2,003 0.415 1,290 0.42 95 25 РД 842 1600 |
