5+

Разработанная в горьковскому ЦНИИ «Буревестник» на базе бронетранспортера БТР-70.

В период с 1969 по 1970 год в СССР были начаты работы над новым поколением противотанковых пушек. В полковой и дивизионном звене сухопутных войск предполагалось иметь 100-мм самоходную противотанковую пушку «Норов» и 125 мм самоходную противотанковую пушку «Спрут-С» соответственно. Для батальонного же звена предусматривалась разработка легких 85-мм противотанковых пушек как в буксируемом так и в самоходном варианте. Полученные обработки легли в основу ОКР под наименованием «Жало-С».

Главным разработчиком 2С14 был назначен Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник». В рамках работ по созданию на буксируемого варианта был создан макетный образец 85-мм пушки под обозначением КМ-33. Используя полученный макетный образец специалистами НДМИ были разработаны и испытаны новые боеприпасы, вошедшие в боекомплект ПТГ 2А55 и СПТГ 2С14.

До 1975 года был изготовлен опытный образец САУ 2С14, который успешно прошел заводские испытания, а затем был направлен на полигонные испытания на Ржевский артиллерийский полигон и Бронетанковый полигон в Кубинке.
К 1980 году САУ 2С14 прошла весь цикл испытаний, результаты которых межведомственной комиссией были оценены как положительные. Однако, как буксируемого, так и самоходная противотанковые пушки семейства «Жало» на вооружение приняты не были. Несмотря на то, что СПТГ 2С14 позволяла успешно бороться с самоходными артиллерийскими установками и легкой бронетехникой противника, до момента завершения работ 85 мм пушка САУ 2С14 не позволяла эффективно бороться с новыми танками противника. Кроме того, калибр 85 мм не подходил для создания управляемых боеприпасов, разработка которых активно велась для других систем большого калибра.

За основу самоходной противотанковой пушки 2С14 было взято шасси бронетранспортера БТР-70. В башне устанавливалась 85-мм пушка 2А62, унифицированная по баллистике и по боекомплекту с буксируемой противотанковой пушкой 2А55. Пушка 2А62 оснащалась щелевым дульным тормозом с эффективностью 75-80% и могла развивать максимальную скорострельность до 20-25 выстрелов в минуту. В боекомплект входили бронебойные подкалиберные снаряды, которые не имели взаимозаменяемости с другими артиллерийскими системами, которые находились на вооружении Советской армии. Пушка обеспечивала бронепробиваемость примерно в 1,5 раза ниже, чем в 125-мм пушки Д-81. Для наведения на цель использовался перископический прицел. Связь осуществлялась с помощью УКВ радиостанции Р-173.

Первые работы по созданию высокоманевренных колесных противотанковых пушек были проведены в СССР задолго до появления САУ 2С14, так в 1944 году на базе грузовика ГАЗ-63 была разработана 76-мм самоходная противотанковая пушка КСП-76, однако из-за недостаточной маневренности она не была принята на вооружение советской армии. По сравнению с КСП-76 САУ 2С14 имела множество преимуществ, например, пушка была установлена ​​в поворотную башню, базовое шасси позволяло развивать большую скорость и преодолевать водные препятствия вплавь, 85-мм пушка 2А62 имела большую скорострельность и бронепробиваемость и позволяла эффективно бороться с легкой бронетехникой и самоходными артиллерийскими пушками противника.
Однако, несмотря на преимущества, САУ 2С14 обладала и недостатками, послужившие причиной отказа от принятия на вооружение. 85-мм пушка не позволяла в обозримом будущем создать комплекс управляемого вооружения, кроме того не обладала достаточным бронепробиваемость для поражения танков типа М1 и FV4030 / 4.

Позже, Министерство обороны СССР вновь вернулось к тематике колесных самоходных противотанковых пушек, открыв работы по созданию 125-мм самоходной противотанковой пушки «Спрут-К». В отличие от 2С14 СПТГ «Спрут-К» планировалось вооружить 125 мм пушкой, которая унифицирована с баллистикой и боеприпасами с танковой пушкой 2А46, а в качестве базы использовать шасси бронетранспортера БТР-90. Однако, и эта САУ также не была принята на вооружение, таким образом ниша легких высокоманевренных колесных противотанковых САУ в организационно-штатной структуре ВС РФ осталась незанятой.

характеристики:
Вес: 12,5 т
Длина: 9,95 м
Длина корпуса: 7,51 м
Ширина: 2,79 м
Высота: 2,49 м
Экипаж 3-4
Броня: 10 мм

Главное вооружение:
— 85 мм пушка
— 2А62

двигатель:
— Спаренные карбюраторные двигатели ЗМЗ-4905
2 × 120 л.с.
— удельный потужнисть19,2 л.с. / т
Подвеска: торсионная с гидравлическими амортизаторами

Операционная дальность 400-600км
скорость:
— по дороге 80 км / ч
— на плаву 9-10 км / ч

______________________________________________________________________

Радянська дослідна 85 мм батальйонна самохідна протитанкова гармата 2С14 «Жало-С»

Розроблена у горьківському ЦНДІ «Буревісник» на базі бронетранспортера БТР-70.

У період з 1969 по 1970 рік у СРСР були розпочаті роботи над новим поколінням протитанкових гармат. У полковій і дивизионній ланці сухопутних військ передбачалося мати 100-мм самохідну протитанкову гармату «Норов» і 125 мм самохідну протитанкову гармату «Спрут-С» відповідно. Для батальйонної ж ланки передбачалася розробка легких 85-мм протитанкових гармат як в буксированому так і в самохідному варіанті. Отримані опрацювання лягли в основу ДКР під найменуванням «Жало-С».

Головним розробником 2С14 був призначений Центральний науково-дослідний інститут «Буревісник». В рамках робіт зі створення на буксирі варіанту був створений макетний зразок 85-мм гармати під позначенням КМ-33. Використовуючи отриманий макетний зразок фахівцями НДМІ були розроблені і випробувані нові боєприпаси, що увійшли в боєкомплект ПТГ 2А55 і СПТГ 2С14.

До 1975 року був виготовлений дослідний зразок САУ 2С14, який успішно пройшов заводські випробування, а потім був направлений на полігонні випробування на Ржевський артилерійський полігон і Бронетанковий полігон в Кубинці.
До 1980 року САУ 2С14 пройшла весь цикл випробувань, результати яких міжвідомчою комісією були оцінені як позитивні. Однак, як буксирована, так і самохідна протитанкові гармати сімейства «Жало» на озброєння прийняті не були. Незважаючи на те, що СПТГ 2С14 дозволяла успішно боротися з самохідними артилерійськими установками та легкою бронетехнікою противника, до моменту завершення робіт 85 мм гармата САУ 2С14 не дозволяла ефективно боротися з новими танками противника. Крім того, калібр 85 мм не підходив для створення керованих боєприпасів, розробка яких активно велася для інших систем більшого калібру.

За базу самохідної протитанкової гармати 2С14 було взято шасі бронетранспортера БТР-70. У башті встановлювалася 85-мм гармата 2А62, уніфікована по балістичному рішенню і боєкомплекту з буксируваною протитанковою гарматою 2А55. Гармата 2А62 оснащувалася щілинним дуловим гальмом з ефективністю 75-80% і дозволяла розвивати максимальну швидкість стрільби до 20-25 пострілів на хвилину. У боєкомплект входили бронебійні підкалиберні снаряди, які не мали взаємозамінності з іншими артилерійськими системами, які знаходилися на озброєнні Радянської армії. Гармата забезпечувала бронепробиття приблизно в 1,5 рази нижче, ніж у 125-мм гармати Д-81. Для наведення на ціль використовувався перископічний приціл. Зв’язок здійснювалася за допомогою УКХ радіостанції Р-173.

Перші роботи зі створення високоманеврених колісних протитанкових гармат були проведені в СРСР задовго до появи САУ 2С14, так в 1944 році на базі вантажівки ГАЗ-63 була розроблена 76-мм самохідна протитанкова гармата КСП-76, однак через недостатню маневреность вона не була прийнята на озброєння Радянської армії. У порівнянні з КСП-76 САУ 2С14 мала безліч переваг, наприклад, гармата була встановлена у поворотну башту, базове шасі дозволяло розвивати велику швидкість і долати перешкоди вплав, 85-мм гармата 2А62 мала більшу швидкострільність і бронепробиття і дозволяла ефективно боротися з легкою бронетехнікою і самохідними артилерійськими гарматами противника.
Однак, незважаючи на переваги, САУ 2С14 володіла і недоліками, що послужили причиною відмови від прийняття на озброєння. 85-мм гармата не дозволяла в доступному для огляду майбутньому створити комплекс керованого озброєння, крім того не володіла достатнім бронепробиттям для ураження танків типу М1 і FV4030/4.

Пізніше, Міністерство оборони СРСР знову повернулося до тематики колісних самохідних протитанкових гармат, відкривши роботи зі створення 125-мм самохідної протитанкової гармати «Спрут-К». На відміну від 2С14 СПТГ «Спрут-К» планувалося озброїти 125 мм гарматою, яка уніфікована за балістикою і боєприпасами з танковою гарматою 2А46, а як базу використовувати шасі бронетранспортера БТР-90. Однак, і ця САУ також не була прийнята на озброєння, таким чином ніша легких високоманеврених колісних протитанкових САУ в організаційно-штатній структурі ЗС РФ залишилася незайнятою.

Характеристики:
Вага: 12,5 т
Довжина: 9,95 м
Довжина корпусу: 7,51 м
Ширина: 2,79 м
Висота: 2,49 м
Екіпаж: 3-4
Броня: 10 мм

Головне озброєння:
— 85 мм гармата
— 2А62

Двигун:
— Спарені карбюраторні двигуни ЗМЗ-4905
2×120 к.с.
— Питома потужність19,2 к.с./т
Підвіска: торсіонна з гідравлічними амортизаторами

Операційна дальність: 400-600км
Швидкість:
— по дорозі 80 км/год
— на плаву 9-10 км/год

Автор: Григорій Коваль

5+

от admin