Опытный образец Dornier Do 28D Skyservant («Небесный слуга») совершил первый полет 23 февраля 1966г.; через год он был сертифицирован в ФРГ, а 19 апреля 1968г. последовала сертификация Федеральным управлением авиации США варианта, обозначенного Do 28D-1. Компания получила заказы на 125 самолетов для ВВС и морской пехоты ФРГ, от военных ведомств Эфиопии, Марокко, Нигерии, Турции и Замбии. В настоящее время в эксплуатации находятся 220 самолетов Скайсервант. В течение 1972г. самолет Do 28D-1 установил несколько рекордов в своем классе: он набрал высоту 8624 м с полезной нагрузкой в 1000 кг, а также установил несколько рекордов скороподъемности.
Затем появился Do 28D-2, в конструкции которого были некоторые улучшения; в 1980 году самолет Do 28D-2 ВВС ФРГ получил новые двигатели Avco Lycomyng TIGO-540 с турбонагнетателем (военные самолеты Скайсервант тоже были модернизированы), после чего появилось новое обозначение: Do 28D-2Т. Была продолжена работа над первоначальной концепцией Do 28D, и усовершенствованная модификация получила наименование Do 128. Она имела два основных десятиместных варианта: Do 128-2 и Do 128-6. Do 128-2 был оснащен двумя поршневыми двигателями Авко Лайкомин IGSO-540, а Do 128-6 — двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A-110 мощностью 400 л.с.
Опытный экземпляр последнего из упомянутых самолетов был впервые показан под наименованием Do 28D-5Х TurboSky. Он имел два турбовинтовых двигателя Авко Лайкомин LTP 101-600-1A мощностью 600 л.с., которая могла дросселироваться до уровня 400 л.с. Кроме того, Do 128-6 имел новый топливный бак, приспособленный для укрепления опор двигателей, и другие изменения. Было объявлено о заказе на 30 самолетов Do 128-6 для клиентов из Африки. Вариант самолета Do 128-6, оснащенный РЛС «MEL Marec», был поставлен в Камерун для морского патрулирования. Производство «сервантов» было прекращено в 80-х годах.
ЛТХ:
| Модификация | Do.28D |
| Размах крыла, м | 15.50 |
| Длина самолета,м | 12.00 |
| Высота самолета,м | 3.90 |
| Площадь крыла,м2 | 28.60 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2166 |
| максимальная взлетная | 3650 |
| Внутренне топливо, л | 822 |
| Тип двигателя | 2 ПД Textron Lycoming IGSO-54 |
| Мощность, л.с. | 2 х 380 |
| Максимальная скорость, км/ч | 320 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 286 |
| Практическая дальность, км | 1810 |
| Дальность действия, км | 650 |
| Практический потолок, м | 7400 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Полезная нагрузка: | 13 пассажиров |
Источники:
http://www.airwar.ru/
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Warplanes. Modern Fighting aircraft
F-40. Siegfried Wache. Dornier Do28 — Do228
Avions 41-43. Vincent Grecier. Dornier 28 D, L’ADAC de la Luftwaffe
Air International 1979-01. Dornier’s Versatile Skyservant
L+K 1968-25-26. Vaclav Nemecek. Dornier Do 28D Skyservant
