В 1993 году американская армия завершила масштабный проект ATD, который предусматривал тестирование передовых оборонных разработок. Суть проекта была в том, что тестирование проходило на образцах, созданных по канонам серийных машин, что делает эти прототипы настоящим «оружием будущего».
Танк M1 CATTB (в переводе – компонентный испытательный стенд передовых технологий) базировался на модернизированном шасси серийного M1A2. Буквально несколько лет назад танку добавили снаряды и бронирование на основе обедненного урана, которые хорошо проявили себя в Ираке против советских Т-72М1. Но это была эволюция, а перспективная программа искала революцию на основе американского ОБТ.
Конструкция
Башню существенно перекомпоновали. Заряжающего заменял автомат. Но, в первую очередь, переделка башни и установка автомата заряжания были вызваны установкой новой 140-мм пушки XM291, снаряды которой были более метра длиной, а их возросший вес делал ручное заряжание медленным.
Защиту лобовых проекций решили не усиливать. Исследования показали, что советские подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном не представляют серьезной угрозы даже для имевшейся на то время защиты. Тоже относится и к советским(российским) ПТРК и РПГ, для гарантированной защиты от которых решили установить комплекс активной защиты «Soft Kill» с мортирками, которые создавали аэрозольные завесы, не позволявшие наводить ПТУРы с лазерным наведением.
В отличие от «обычного» Абрамса с газотурбинным двигателем, на опытной машине установили турбодизель Cummins в 1450 сил. Этот агрегат отличался несколькими новшествами. Во-первых, в конструкции блока цилиндров были использованы новейшие термостойкие материалы, которые удерживали тепло, благодаря чему температура выхлопных газов увеличивалась, создавая дополнительное давление в турбонагнетателе. Это позволило увеличить КПД мотора и снизить расход топлива.
Другой особенностью была система охлаждения, в которой использовалось масло, которое циркулировало в системе смазки. В круг добавили дополнительный радиатор, и масло, проходя через него, охлаждало мотор. Такое странное решение позволило снизить объем системы охлаждения. И на его работу из 1450 сил бралось лишь 120 – против 240 в аналогичном двигателе.
Остальные изменения менее критичны, и касаются технологичности и надежности. К примеру, новые гусеницы получили вдвое меньше деталей, что позволило увеличить из ресурс втрое. Результаты испытаний CATTB все еще засекречены, но что-то можно понять по дальнейшему развитию бронетехники США. Так, дизельный мотор Cummins XAP-1000, вероятно, не стал лучше имеющегося газотурбинного агрегата. Когда, в рамках проекта Crusader, искали новый мотор для M1 Abrams, этот дизель даже не рассматривали. Не прижилась и 140-мм пушка. Малый боекомплект и большая масса орудия стали критичной проблемой. Так, по последним данным, Abrams генерации «Х» получит все ту же 120-мм пушку, но из облегченных материалов.
И что не так?
В общем, проект CATTB не стал революцией американского танкостроения. Как показало время, все те моменты, которые тогда обкатывались, до армии не дошли спустя 25 лет. Хоть и прототип никуда не списали – он дожидается своего часа на складе Sierra Army Depot. И как знать – какие элементы этой машины можно будет видеть в новой генерации американского танка.
Источники:
https://alternathistory.com/
https://dzen.ru/kitchenmag
https://wikipedia.org/
