Курносая стрекоза

Самое удивительное — то, что все эти рекорды были установлены в 1958-68 годах, то есть, через 10-20 лет после создания милевского первенца. Несмотря на стремительный прогресс вертолетостроения в те годы, этот малыш в течение 20 лет оставался непревзойденным, что само по себе — рекорд. Ми-1 выпускался с 1952 по 1965 год и был растиражирован в 2680 экземплярах, из которых 1683 построили по лицензии в Польше, на заводе PZL.

За годы производства было разработано более полутора десятков военных и гражданских модификаций, в том числе пассажирская, учебная, связная, санитарная, сельскохозяйственная, морская (на поплавковом шасси), полярная, почтово-грузовая и даже противотанковая версия, вооруженная четырьмя ПТУР «Фаланга». Был и вариант с салоном «люкс». Одна из таких машин входила в «воздушный гараж» Никиты Хрущева, а еще одну Хрущев подарил президенту Финляндии Урхо Кекконену, который использовал ее для полетов по стране.

Первоначально вертолет вмещал пилота и двоих пассажиров на отдельных сиденьях, а в 1959 году появилась модификация Ми-1МНХ (модифицированный народно-хозяйственный), в салоне которой был установлен трехместный диван. Этот вертолет получил название «Москвич» и его одно время планировали использовать в Москве в качестве воздушного такси.

Об этом сообщили в прессе, были размечены взлетно-посадочные площадки возле МГУ, на Манежной площади, на привокзальных площадях, на Центральном и Тушинском аэродромах и еще в нескольких районах города. Однако из соображений безопасности от аэротакси все-же отказались, но его показали в фантастическом фильме 1961 года «Человек ниоткуда».

Ми-1 экспортировался во все страны Восточной Европы, а также — в Китай, Сирию, Монголию, Ирак, Афганистан, Алжир, Кубу и в Северную Корею. Вертолет оказался изрядным долгожителем, по информации журнала «Флайт Интернешнл», в 1995 году в разных странах все еще эксплуатировалось порядка 150 таких машин, а некоторые из них летают до сих пор. В общем, это одно из очень немногих советских изделий,

ЛТХ: