Бомбардировщик — «невидимка», B-2 Spirit, несмотря на то, что находится на вооружении ВВС США уже более четверти века, до сих пор окутан плотной завесой тайн и секретов. Впрочем, это и не удивительно, согласитесь, ведь было бы довольно странно раскрывать секреты самолета, основная фишка которого как раз и заключается в том, чтобы быть максимально скрытным. Но некоторые интересные особенности этого необычного самолета все же известны, об одной из них мы сегодня и расскажем.
На фотографиях В-2 можно разглядеть весьма заметные контурные фигуры, нанесенные белой краской. Причем, что характерно, почти вся разметка нанесена именно на верхнюю часть планера, а на нижней части подобных обозначений значительно меньше.
Примечательно также и то, что разметка эта не произвольная, а имеет четкие контуры и расположена симетрично на обоих плоскостях. К тому же весь «узор» состоит из отдельных фигур. То есть вместо того, чтобы начать вести линию от края крыла и до воздухозаборника двигателей, «художники» разбили эту область на несколько фигур.
Помимо сплошных линий в разметке присутствуют и пунктирные обозначения. Так например на крыше кабины пилотов разметка в виде квадратов пунктирная. Пунктиром размечена и область за кабиной пилотов, а также участок по бокам от воздухозаборников.
Так вот, согласно официальных заявлений персонала, который обслуживает эти бомбардировщики, то по их словам разметка белого цвета нужна для того, чтобы техники могли ходит по поверхности самолета и при этом ничего не продавить и не повредить. Ведь самолёт стоит более двух миллиардов долларов, и будет нехорошо, если под ногой какого-нибудь ремонтника хрустнет панель, стоимостью сотни тысяч долларов.
И действительно, если присмотреться к крылу В-2, то вдоль этих линий есть надписи «WALKWAY» и «NO STEP», что переводится как «ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА» и «НЕ НАСТУПАТЬ». Авиаконструкторы предполагали заранее, что технический персонал будет ходить по крылу. Но так как обшивка не во всех местах равнопрочная то «дорожка» и была нарисована прямо над силовыми элементами, которые имеют достаточную прочность и способны выдержать вес человека.
Однако неудобные вопросики возникают как раз тогда, когда официальная формулировка разнится с действиями персонала.
Ведь если мы внимательно проследим за действиями техников, а именно за тем, по какой траектории они ходят и куда наступают, то становится заметно, что наступают они не всегда на обозначенные места.
Более того, на выделенную область позади кабины пилотов вообще просто так не запрыгнешь с соседних выделенных областей. И поэтому техники наступают, «куда получится». Хотя можно предположить, что техники более чем знакомы с устройством силового каркаса самолета и знают, что на некоторые места, даже не обозначенные разметкой все же можно наступать, если делать это достаточно осторожно.
По поводу пунктирной разметки белого цвета: она обозначает места расположения технологических люков(не требующих постоянного обслуживания) и ослабленных зон, которые тщательно зашпаклеваны и покрыты радиопоглощающей краской. Так в случае катапультирования через размеченные квадраты в крыше выбрасываются не только кресла с обоими пилотами, но ещё и оборудование с бортовыми самописцами и прочими носителями информации через размеченную пунктиром область позади.
Источники:
https://theaviationgeekclub.com/
https://ru.wikipedia.org/
https://dzen.ru/pkush
