Несмотря на феноменальную проходимость английских «ромбов» (постепенно увеличивающихся в размерах и, соответственно, способных преодолевать все большие преграды) — реальность Первой Мировой была такова, что и ее не хватало. Попадались и чудовищные «жилые» траншеи, и специальные противотанковые рвы, да и просто ручьи всякие текли там, где им хотелось. Поэтому, в октябре 1918 года близ города Крайстчерч (Christchurch) испытывалась машина Experimental Bridging Establishment, которая подавала на ров штурмовой мост, по которому и проходила в атаку в качестве танка.
Экспериментальный мотоукладчик на полигоне
Атаковать мостоукладчик мог свободно, потому что это был Mark V, во всей своей красе с двумя 57-мм пушками и полудюжиной пулеметов. Эксперименты шли успешно, и машину уже почти было приняли на вооружение — но тут внезапно кончилась война. Ну, раз такое дело, то военные решили не спешить, скородел военного времени не закупать, а передав дело Королевскому инженеру майору Мартелю (G. le Q. Martel), приказали ему довести машину до годного в мирное время уровня.
Судя по номеру — это какой-то другой вариант мотоукладчика
И он, в общем-то, справился. От системы лебедок он дошел до гидравлического мостоукладчика, давление масла к которому подавалось из централизованной гидросистемы с приводимым непосредственно от мотора гидронасосом Jenny (?). При этом машина могла работать уже не только мостоукладчиком, но и нести минные тралы, тараны и системы для разрушения преград или даже просто крановая стрела с гидравлическим приводом. Однако, по послевоенной эйфории дело продолжения не получило. Наработки были использованы уже сильно позже.
