В 1973 году Горьковский автомобильный завод приступил к проектированию довольно странного автомобиля, который по проходимости должен был не уступать ГАЗ-69 и УАЗ, а по уровню комфорта министерской «Волге». В результате этих работ, в 1974 году, на свет появился настоящий колесный уродец получивший название — ГАЗ 24-95.
Предназначался данный выкидыш советского автопрома специально для Горьковского обкома КПСС. За основу была взят серийный ГАЗ-24 в котором в первую очередь изменили трансмиссию и подвеску. Ключевые узлы и некоторые агрегаты поставили от УАЗ-469.
Передний мост был оставлен родной, но его развернули наоборот. К нему добавили более короткие «чулки», а также кулачки от мостов УАЗ. Вместо передних пружин автомобиль оборудовали рессорами. Мосты располагалась под рессорами.
В итоге серийное производство так и не было налажено из-за сложной и дорогой конструкции.
Было построено всего пять опытных автомобиля. После заводских испытаний один из них обслуживал Л. И. Брежнева во время охоты. Остальные машины были переданы военным и милиции на тестирование.
Из пяти оригинальных машин по разным источникам сохранилось два или три экземпляра. Один стоит в музее ретро-автомобилей в Москве, второй принадлежит частному коллекционеру в Нижнем Новгороде. Третий автомобиль хранится на территории ГАЗ.
Источник:https://zen.yandex.ru/sturmufa
