Задание на разработку малого ракетного корабля(МКР) на автоматически управляемых подводных крыльях (АУПК) проекта 1240 «Ураган» было выдано ЦКБ «Алмаз» совместно с МКР проекта 1234 «Овод» в 1964 году. Основной задачей было обеспечение скорости полного хода 60 узлов при волнении моря не более 5 баллов, обеспечивающих применение всех видов оружия корабля. В 1965 году вариант 1240 «Ураган» был выделен в отдельный проект.
Комплекс вооружения МКР проекта 1240 «Ураган» повторял примененный на МКР проекта 1234 «Овод». Крыльевая схема корабля состояла из трех подъемных подводных крыла: двух побортно и одного кормового. Изменение подъемной силы подводных крыльев осуществлялось поворотом плоскостей носовых и закрылком кормового подъемного крыла с помощью гидравлических приводов. В качестве главных двигателей были выбраны газотурбинные двигатели М-10 мощностью 18000 л.с. Для передачи мощности к гребным винтам была разработана уникальная вертикальная трансмиссия, передающая мощность через верхний и нижний редукторы на два противоположно вращающихся гребных винта.
Постройка опытного малого ракетного корабля на подводных крыльях «МРК-5» началась в 1972 году. Осенью 1976 года корабль был переведен в Лиепаю для проведения ходовых испытаний, после чего в 1978 году мрк «МРК-5» был переведен в Севастополь и передан в состав 41-й бригады ракетных катеров для опытовой эксплуатации.
ТТХ малого ракетного корабля 1240 «Ураган»: Водоизмещение полное: 348 т; Длина — 56.6 м; Ширина по крыльям — 23.5 м; Осадка по крыльям — 8 м; Главная энергетическая установка в составе двух газотурбинных двигателей полного хода (ДПХ) М-10 мощностью по 18000 л.с. и двух маршевых дизельных двигателей (ДРА) М-401 мощностью по 1100 л.с; Скорость полного хода — 60 узлов(111 км/ч); Экипаж — 34 человека; 4 противокорабельные крылатые ракеты П-120 «Малахит»; Зенитно-ракетный комплекс «Оса-М»; Артиллерийская установка АК-630; РЛС обнаружения и выдачи ЦУ в ракетный комплекс «Дубрава»; РЛС управления стрельбой артиллерии МР-123 «Вымпел».
Опытовая эксплуатация корабля показала, что данная крыльевая схема, впервые в мировой практике примененная в кораблестроении, позволяла кораблю встать на крыло и обеспечить устойчивое движение на скоростях выше 50 узлов при волнении моря до 5 баллов. ДПХ обеспечивали высокую готовность к набору скорости до полного хода, улучшая боевые характеристики корабля. Запуск ДПХ производился в течении 2 минут, режим прогрева 3-5 минут. С момента подачи команды на запуск ДПХ до выхода на полную мощность и развитие полного хода проходило 8 минут. В дальнейшем эту газотурбинную установку применяли на кораблях с воздушной подушкой.
Основные требования тактико-технического задания были воплощены в проекте 1240 «Ураган» успешно. Корабль получился удачным. С большой скоростью ходил по штормовому морю и применял все виды вооружения. Это существенно расширяло боевые возможности малых кораблей и катеров, позволяло решать боевые задачи в любых условиях. Высока скорость МКР проекта 1240 «Ураган» позволяет стремительно производить тактическое развертывание корабельных ударных групп в районы огневых позиций, наносить ракетные удары с различных направлений, существенно влиять на тактическую обстановку, форсировать минные заграждения, рубежи противокорабельной и противолодочной обороны.
В ходе строительства МКР проекта 1240 «Ураган» проводились разработки по улучшению качества серийного проекта. Рассматривались различные виды современного вооружения и техники, находящиеся в разработке. Прорабатывались варианты замены ударного оружия 4-х ПКР П-120 «Малахит» на 16 ПКР «Уран», 4 ПКР «Москит», 8 ПКР «Оникс»; ЗРК «Оса-М» на ЗРК «Оса-МА», ЗРАК «Кортик», ЗРК «Кинжал» с трехкоординатной РЛС обнаружения «Позитив»; рассматривалась замена РЛС «Дубрава» на радиолокационный комплекс «Монолит». Для серийных кораблей проекта 1240 предусматривался береговой технический экипаж: Основной (боевой) экипаж, по задумке, принимал корабль в базе, готовил его к бою и походу, выполнял задачи в море, по возвращении передавал корабль береговому (техническому) экипажу вместе с замечаниями по работе вооружения, технических средств и убывал в казармы для учебы в классах и на тренажерах. Один технический экипаж обслуживал 3 корабля. К сожалению, этот проект остался нереализованным.
К недостаткам проекта следует отнести его сложность в эксплуатации, особенно электромеханической установки, не смотря на практически полную автоматизацию, оставалась низкая ремонтопригодность автоматики, навесных агрегатов, исполнительных механизмов. Любая неисправность или отказ требовала привлечения специалистов завода-строителя. Агрегатная замена механизмов без представителей промышленности была невозможна, а для отдельных нужны были технологические вырезы в корпусе. Высокая автоматизация позволила сократить количество членов экипажа, однако усложнила процесс эксплуатации и привязывала корабль к базе. Стоит сказать, что высокотехнологичные автоматизированные системы всегда были слабой стороной советской техники, и зачастую, попытки «догнать», в этом отношении, Запад обычно ни к чему хорошему не приводили. Системы получались крайне ненадежные и к тому же имели низкую ремонтопригодность.
В связи с этим от серийной постройки малых ракетных кораблей на подводных крыльях проекта 1240 «Ураган» ВМФ отказался, да и на подходе уже был ракетный катер проекта 1241 «Молния», более неприхотливый в эксплуатации, но не менее удачный и эффективный. Опытовый МКР «МРК-5» был исключен из состава ВМФ в 1990 году. В 1992 году затонул после пожара, после чего был поднят и порезан металлолом.
Источники:
https://zen.yandex.ru/id/5e3c02c28103b13abd405220
https://war-book.ru/
