Самолет РК-И разрабатывался на основе опыта полученного при постройке самолета РК-М-11. Изначально Г.И.Бакшаев задумывал его как самолет для установления мирового рекорда скорости, но после рассмотрения его проекта в ЦАГИ и ВВС предложили Бакшаеву доработать его уже как скоростной истребитель оснащенный двигателем М-106(мощностью 1200 л.с.)и расчетной скоростью 780 км/ч.
Схема самолета представляла из себя среднеплан с тандемным крылом, смешанной конструкции. Фюзеляж- дюралюминиевый полумонокок, крылья из листовой стали (30ХГСА) состояли из верхних и нижних панелей которые соединялись между собой при помощи сварки.
Раздвижное крыло состояло из 14 секций с каждой стороны фюзеляжа. Конструкция секций так же была смешанная. Носок секций и нервюры дюралюминиевые с полотняной обшивкой. Секции выдвигались при помощи тросов с приводом от электромотора, и при складывании полностью скрывались в бортах фюзеляжа. Вооружение самолета предполагалось из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС. Самолет был построен и прошел испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ в 1940 году.
Заключения ЦАГИ были в целом положительны и было рекомендовано передать самолет на летные испытания. Однако задержки по поставке двигателя М-106 не позволили этим планам осуществится. Самолет так и не полетел. Так же параллельно с РК-И проектировался, но так и не был построен вариант самолета с двумя двигателями двумя винтами, тянущим и толкающим расположенным за хвостовым оперением.
ЛТХ самолета РК-И
Длина-8,8 м.
Размах крыла-8,2 м
Площадь крыла(в сложенном состоянии/в разложенном) 11,9/28 м.кв.
Взлетная масса-3100 кГ.
Двигатель- 1 поршневой М-106(мощностью 1200 л.с.)
Расчетная скорость-780 км/ч.
Продолжительность полета-2,5 ч.
Экипаж-1 чел.
Вооружение- две пушки ШВАК(20 мм)и два пулемета ШКАС(7,62 мм)
Автор: Антощенко Андрей
Источники:
http://www.airwar.ru/
Андрей Крумкач. Истребитель Бакшаев РК-И
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
