Посмотрите, уважаемые читатели, на эту конструкцию. Что это за безобразный, короткий и горбатый аппарат, похожий на рыбу-луну, и оснащенный воздушным винтом?
Знакомьтесь. Австралийский сельскохозяйственный самолет Transavia PL-12 Airtruk. Расскажем об этом самолете, даже и сам вид которого вызывает изумление.
История необычного самолета началась в Новой Зеландии в 1960. Инженер Luigi Pellarini с авиапредприятия Waitomo Aircraft прикидывал компоновку сельскохозяйственного самолета для авиахимработ. Вот что получилось:
Вышел высокоплан двухбалочной схемы. Самолет построили «из того, что было», используя некоторые части от военных тренировочных машин 1940-х. Фюзеляж сделали коротким, из стеклопластика: установили двигатель воздушного охлаждения, впоследствии замененный на Continental IO-520-A водяного охлаждения. В кормовой части была кабина с небольшим остеклением: там установили бункер для удобрений (сняв эту емкость-бункер, в кабине можно было перевозить до 5 человек, что повышало гибкость использования машины). Кабину поставили прямо над двигателем — это дало отличный обзор. А двухбалочный хвост сделали для того, чтобы между балками мог вьехать грузовик и засыпать суперфосфат прямо в бункер самолета. Этих машин построили две и обе разбили на испытаниях. Было решено переработать самолет, сохранив в целом компоновку: ибо она получилась неожиданно удачной…
В 1965 году австралийское предприятие Transavia переделало машину в полутораплан. Конструкция стала цельнометаллической. Общую компоновку «машины-универсала» сохранили. В 1966 году машина прошла сертификацию и началось серийное производство.
Вот какие варианты самолета были возможны:
1. Самолет для авиахимработ. Бункер на 1 тонну химикатов+2 пассажира.
2. Транспортно-пассажирский (без бункера для химикатов), в задней кабине до 5 пассажиров.
3. Санитарный, прочие варианты общего назначения.
Машина пошла в серию и выпускалась аж до 1993 года. Самолет пользовался заслуженной популярностью. При 300- сильном двигателе летал со скоростью до 180 км/ч, работал с грунтовых полевых аэродромов, опылял сельхозугодья, выполнял работы обшего назначения. Было построено 120 машин. Несколько и сейчас находятся в летном состоянии, жужжа над полями Австралии в своей короткой неутомимости…
Вот такой интересный и вполне удачный самолет получился у австралийцев. Хотя красавцем, конечно, его не назовешь, но в части экзотики формы — это, безусловно, машина выдающаяся.
ЛТХ:
| Модификация | PL-12 |
| Размах крыла, м | 12.15 |
| Длина самолета,м | 6.35 |
| Высота самолета,м | 2.79 |
| Площадь крыла,м2 | 23.80 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного самолета | 839 |
| максимальная взлетная | 1855 |
| Тип двигателя | 1 ПД Continental IO-520-D |
| Мощность, л.с. | 1 x 300 |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 175 |
| Практическая дальность, км | 531 |
| Скороподъемность, м/мин | 183 |
| Практический потолок, м | 3200 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Полезная нагрузка: | 818-л бак для химикатов |
Источники:
http://www.airwar.ru/
https://zen.yandex.ru/media/tempe/gorbatyi-kukuruznik-iz-avstralii-5d32a5dccfcc8600abc645dc
