Стратегический высотный разведчик RB-57 Canberra был разработан американской фирмой Martin на базе бомбардировщика B-57 Canberra. Хорошая высотность Канберры, большая дальность полета и вместительный фюзеляжный отсек сразу же указали на перспективность использования самолета в качестве разведчика. Первым шагом стало создание RB-57D с увеличенным на 12 метров размахом крыла. Испытанный одновременно с ним бомбардировщик В-57Е успеха не имел и выпускался лишь в варианте учебного самолета ТВ-57Е и буксировщика мишеней, а вот разведчик «пришелся ко двору». Скорее всего, это было связано с резко возросшей потребностью в высотных разведчиках, которые в 50-60-х годах постоянно «беспокоили» ПВО СССР и других стран Варшавского Договора. Но появление на вооружении СССР новых средств ПВО вынудило искать защиту на еще больших высотах.
Фирме Дженерал Дейнемикс было поручено создать сверхвысотную модификацию Канберры — RB-57F. Для этого размах крыла был увеличен до 37.19 метра, а двигатели J57 самолета RB-57D заменили на еще более мощные и экономичные ТРДД TF33-P-11. Кроме этого, под крылом разместили два вспомогательных ТРД J60-P-9 максимальной тягой по 1500 кгс. Чтобы скомпенсировать значительный рост взлетной массы, конструкция крыла была полностью изменена. Его обшивка была изготовлена из трехслойных панелей, что позволило отказаться от стрингеров и не силовых нервюр. Все эти меры обеспечили достижение максимального потолка до 27000 м и дальности полета 6430 км. Характеристики были неплохими, однако внедрение самолета затянулось, и когда он во второй половине 60-х годов начал поступать в строевые части, в сравнении с локхидовским U-2 у него осталось лишь одно преимущество — большой набор разнообразной разведывательной аппаратуры. На борту самолета имелись фотоаппараты, средства радиоэлектронной разведки, контейнеры для взятия проб воздуха и другие спецсистемы. Большинство элементов этого оборудования было размещено в специальных модулях. Так, носовую часть с обычным радаром можно было быстро заменить на другую с РЛС бокового обзора. Обслуживал все это многообразие средств разведки оператор специального оборудования.
Появление авиационных и ракетных комплексов ПВО с повышенной высотностью показало, что самолеты типа RB-57F уже не могут рассчитывать на безнаказанность. И если U-2 с их несколько меньшей радиозаметностью остались в строю, то Канберры сошли со сцены. Их функции перешли к скоростным SR-71, самолетам дистанционной разведки и спутникам.
ЛТХ:
| Модификация | RB-57F |
| Размах крыла, м | 37.19 |
| Длина самолета,м | 21.03 |
| Высота самолета,м | 5.80 |
| Площадь крыла,м2 | 186.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 16330 |
| максимальная взлетная | 28576 |
| Тип двигателя | |
| основных | 2 ТРД Pratt Whitney TF33-P-11A |
| ускорителей | 2 РД Pratt Whitney J60-P-9 |
| Тяга, кгс | |
| основных | 2 x 8200 |
| ускорителей | 2 х 1500 |
| Максимальная скорость, км/ч | 806 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 620 |
| Практическая дальность, км | 6430 |
| Практический потолок, м | 22860 |
| Экипаж, чел | 2 |
Источники:
http://www.airwar.ru/
АВиО. Мартин В-57 Канберра
de Agostini. Мировая Авиация. Martin B-57 Canberra
Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Martin RB-57F
USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. General Dynamics RB-57F ‘Canberra’
Squadron/Signal. Jim Mesko. B-57 Canberra in Action
