0

Начиная с первой половины 1990-х годов, итальянская компания «Aermacchi» и российское ОКБ им. А. С. Яковлева вместе работали над проектом создания нового реактивного учебного самолета Як/АЕМ-130, однако в конечном итоге сотрудничество было прекращено, и компании продолжили работу над самолетом самостоятельно. Российский самолет Як-130 совершил первый полет в 1996 году, а вот на вооружение ВВС РФ(тогда они еще не назывались «межгалактическими» воздушно-космическими силами, а носили более «человеческое» название)  он был принят аж через 13 лет в 2009 году. Итальянская компания «Alenia Aermacchi» продолжила работы по созданию собственного учебно-тренировочного самолета, конструктивно во многом схожего с Як-130( внешне их можно быстро отличить по наличию у итальянского самолета вертикальных аэродинамических гребней на наплывах крыла, на Як-130 их нет), но полностью оснащенного западными системами, авионикой и вооружением. Позже была разработана и учебно-боевая модификация самолета.

 

Основное предназначение М-346 — подготовка пилотов для современных реактивных боевых самолетов, поэтому М-346 оснащен соответствующими органами управления и обладает высокой маневренностью. Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя Honeywell/ITEC F124-GA-200 производства компании «Fiat Avio». Каждый из двигателей развивает тягу 27,80 кН, что дает возможность развивать максимальную скорость до М=1,2. Двухдвигательная силовая установка обеспечивает самолету хорошую тяговооружённость, а также повышает надежность эксплуатации и живучесть машины. Двигатель оснащен системой FADEC, органы управления скомпонованы по принципу HOTAS, а система управления самолетом имеет четырехкратное резервирование.

 

Одной из основных особенностей М-346 является встроенная система имитации тактической обстановки ETTS (Embedded Tactical Training Simulation), которая является структурной частью интегрированной системы подготовки (Integrated Training System) и позволяет для обучения пилотов на М-346 имитировать различные сценарии тактической обстановки (с применением цифровой карты, на которой обозначаются угрозы и цели, расположение своих сил и пр.), а также использовать различные авионику и вооружение.

 

С самого начала М-346 создавался не только как учебно-тренировочный, но и как учебно-боевой самолет, способный решать задачи штурмовки наземных и перехвата отдельных воздушных целей, а также бороться с кораблями противника и обеспечивать объектовую ПВО. В данном варианте он может нести на девяти внешних узлах подвеску массой до 2994 кг: УР «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», УАБ/КАБ, обычные бомбы семейства Мк 80, блоки НАР и пушечные контейнеры.

 

Первый опытный М-346 был облетан 15 июля 2004 года, а второй — в мае 2005 года. В процессе доводки самолета в его конструкцию вносились изменения: воздухозаборники были доработаны, шасси — модифицировано, для снижения массы машины применены новые конструкционные материалы. В июне 2008 года был облетан третий прототип, а в июне 2009 года стартовый заказ разместили ВВС Италии. Цена самолета составляет около 20 миллионов долларов США.

ЛТХ:

Размах крыла, м   9.72
Длина самолета,м   11.49
Высота самолета,м   4.76
Площадь крыла,м2   23.52
Масса, кг  
  пустого самолета   4627
  нормальная взлетная   7400
  максимальная взлетная   10200
  топлива   1950
Тип двигателя   2 ТРД ITEC (Honeywell) F124-GA-200
Тяга, кгс   2 х 2835
Максимальная скорость, км/ч  
  на высоте   1084
  у земли   1060
Практическая дальность, км  
  нормальная   1980
  с двумя ПТБ   2720
Максимальная скороподъемность, м/мин   6705
Практический потолок, м   13700
Макс. эксплуатационная перегрузка   8
Экипаж, чел   2
Вооружение:   боевая нагрузка -3000 кг на 5 узлах подвески
Возможна подвеска:  3 580-л ПТБ
различные комбинации бомб —
Mk.82, Mk.83, Mk.84, GBU-12, GBU-16, Mk. 20 Rockeye,
BL-755, Durandal,   ПУ 70 и 80-мм НУР,
УР воздух-воздух AIM -9L/M Sidewinder
УР воздух-земля AGM-65 Maveric, Brimstone
ПКР Marte Mk-2A,
контейнер DEFA с 30-мм пушкой,
фотоконтенер Vicon 18, контейнер РЭБ ELT 555

Источники:

http://www.airwar.ru/enc/attack/m346.html

de Agostini. Мировая Авиация. Alenia/Aermacchi M346 Master

Aerei Italiani — Scheda Tecnica. Aermacchi M.346

Airforce Technology. Airforce Technology. M-346 Advanced Fighter Trainer

AirInternational. M.Mirto, L. La Cavera. The Italian Master

Flight International. Aermacchi M-346

0

от admin