80 лет назад, 20 сентября 1943 года впервые поднялся в воздух первый прототип английского реактивного истребителя Де-Хэвилленд DH.100 «Спайдер Крэб», впоследствии переименованного в «Вампира». Под этим названием самолет получил широкую известность за пределами «мира социализма». Помимо Великобритании, он несколько десятков лет состоял на вооружении в более чем в 30 странах на всех континентах, а во Франции, в Италии, в Австралии, в Индии и в Швеции — выпускался по лицензии.
Можно сказать, что из всех реактивных самолетов первого поколения «Вампир», несмотря на свою экстравагантную аэродинамическую схему, оказался наиболее массовым и долгоживущим. Всего было построено почти 4500 таких машин в 12 модификациях, из них 3200 — в Великобритании, а остальные — в странах-лицензиарах. Последние английские «Вампиры» списали в 1967 году, но кое-где они прослужили гораздо дольше. Например, в Зимбабве и Доминикане — до середины 1980-х.
Однако, несмотря на столь широкое распространение, боевая биография «Вампира» оказалась довольно бедной. На Вторую мировую он не успел (хотя, мог бы, но англичане не торопились с запуском машины в серию), а большинство послевоенных конфликтов прошло без его участия.
Ни одной воздушной победы за «кровососами» не числится, если не считать конспирологическую и неподтвержденную версию, будто один из родезийских «Вампиров» сбил в сентябре 1961 года пассажирский самолет DC-6, на котором летел генсек ООН Даг Хаммаршельд. Объяснялась эта версия тем, что Родезия выступала против участия сил ООН в урегулировании вооруженного конфликта в соседней республике Конго, где родезийцы поддерживали одну из сторон.
Английские «Вампиры» применялись в качестве штурмовиков против национально-освободительных движений в колониальных войнах в Малайзии и Кении, а египетские (эта страна в 1949-53 годах приобрела более сотни машин данного типа) в 1955-56 годах несколько раз вступали в бои с израильскими «Метеорами». Однако все эти бои закончились либо безрезультатно, либо — в пользу израильтян, которые претендуют на несколько сбитых египетских DH.100.
Во время операции «Мушкетер» англичане и французы разбомбили на аэродромах большинство египетских «Вампиров», а остальные вскоре были проданы Саудовской Аравии в связи с переходом египетских ВВС на советскую авиатехнику. На этом боевая карьера «Вампира», оказавшегося не слишком кровожадным, фактически завершилась, хотя его строевая служба продолжалась еще три десятилетия.
ЛТХ:
| Модификация | Vampire FB.Mk.5 |
| Размах крыла, м | 11.58 |
| Длина, м | 9.37 |
| Высота, м | 2.69 |
| Площадь крыла, м2 | 24.34 |
| Вес пустого самолета, кг | 3290 |
| Максимальный взлетный вес, кг | 5606 |
| Тип двигателя | de Havilland Goblin DGn.2 (de Havilland Goblin DGN.2/2) |
| Тяга нефорсированная, кН | 13.79 (16.46) |
| Топливо во внутренних баках, л | 1482 |
| ПТБ | 2 x 509.2 |
| Максимальная скорость км/ч | 861 |
| Практическая дальность с ПТБ, км | 1883 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 1234 |
| Практический потолок, м | 12190 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: |
четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 с 150 патронами на пушку в передней нижней стороне фюзеляжа |
Автор: Вячеслав Кондратьев
Источники:
АвиаКоллекция 2011-06. И.Е. Михелевич. Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»
Моделист-Конструктор. С.Сахаров. «Реактивный вампир» : боевой и учебный
Putnam. A.J.Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909
Vic Flinthman. Post-war military aircraft in British service
http://www.airwar.ru/
