80 лет назад,19 июня 1945 года, в Кремле состоялась презентация товарищу Сталину первого советского послевоенного легкового автомобиля ГАЗ М-20. По действовавшему тогда в СССР неофициальному, но железному правилу, без его высочайшего одобрения запуск машины в серию был невозможен.
Товарищ Сталин, привыкший к роскошным американским или сделанным по американскому образцу лимузинам, был явно не в восторге от этой гораздо более скромной машины. Когда ему сказали, что для автомобиля предполагается название «Родина», он ехидно спросил «Почем родину продавать собираетесь?» Поняв зловещий намек, разработчики моментально переобулись и предложили другое название — «Победа».
«Вождь народов» в ответ хмыкнул в усы и процедил: «Невелика победа, но, так и быть, сойдет». В результате «Победу» за неимением лучшего таки утвердили, запустили в серию и выпускали аж до 1958 года, так что сталинская «крестница» пережила его на пять лет. Всего было выпущено более 240 тысяч «Побед», из них 35 тысяч такси.
Автомобиль поступил в свободную продажу, но о его «доступности» красноречиво свидетельствует цена — 16000 рублей, при том что среднемесячная зарплата в СССР в 1946 году равнялась 520 рублям, а крестьяне-колхозники, составляшие большинство населения, денег вообще не получали и работали за хрен с маслом натуроплату.
Тем не менее, кой-кому (в основном, — партийным чиновникам высокого, но не высшего ранга, хозяйственникам, «инженерам человеческих душ», офицерам в звании не ниже подполковника, ученым и прочей относительно привилегированной публике) эти машины таки доставались.
Источник:https://vikond65.livejournal.com/
