Танк Т-35 стал важной вехой в развитии советского инженерного дела уже хотя бы потому, что полученный в результате его создания и эксплуатации опыт наглядно продемонстрировал всю изначальную порочность идеи о создании так называемого «сухопутного дредноута». Сухопутный дредноут – это неофициальное название многопушечных, многобашенных тяжелых танков. Идея создания таких появилась еще в годы Первой мировой войны и не давала инженерам покоя вплоть до Второй мировой войны, пока окончательно не стало понятно, что будущее лежит за однобашенными танками с одной пушкой и мощным бронированием.
Выглядит Т-35 угрожающе, хотя и походит на машину, сбежавшую со страниц какого-нибудь дизельпанка. Кроме пугающего внешнего вида хорошего в танке было откровенно не много. Обычные глубокие лужи и грязь делали с Т-35 то, что не могли (или скорее не успевали) сделать вражеские снаряды.
Танк обладал отвратительными ходовыми качествами, которые закономерным образом проистекали из его габаритов, двигателя и массы. Для наглядности приведем несколько примеров. Сравним Т-35 с наиболее знаковыми машинами Второй мировой войны. Кто-то скажет, что такое сравнение будет некорректно, зато крайне показательно, так как танки Второй мировой войны люди в целом знают и понимают лучше, чем танки 1930-х. Кроме того, Т-35 все-таки принимал участие во Второй мировой войне, по крайней мере, на её начальном этапе.
Масса Т-35 составляла 58 тонн. Для сравнения: Pz. IV – 18.4 тонны, Т-34-76 весил 26.5 тонн, PzKpfw V«Пантера» — 46 тонн, КВ-1 – 43 тонны. Крайне показательно выглядит сравнение удельной мощности танков – параметра, отражающего способность гусеничной машины к движению, его скорость и маневренность.
Итак, удельная мощность Т-35 составляла всего 10 л с/т.
Для сравнения: Pz. IV – 17 л с/т., Т-34-76 – 19.5 л с/т., PzKpfw V«Пантера» — 15.6 л с/т., КВ-1 – 11 л с/т.
Скорость движения Т-35 по шоссе составляла всего 28.9 км/ч(по грунтовой дороге скорость падала до смешных 14 км/ч) при запасе хода 100 км(80-90 по грунтовой дороге).
Для сравнения: Pz. IV – 42 км/ч и 200-250 км, Т-34-76 – 54 км/ч и 380 км, PzKpfw V«Пантера» — 55 км/ч и 200 км, КВ-1 34 км/ч 150-225 км пробега по шоссе.
Сопоставлять огневую мощь и защищенность Т-35 с упомянутыми танками еще менее корректно. Огромные размеры танка и 5 башен «размазали» броню на огромную площадь, из-за чего при внушительной массе в 58 тонн танк имел довольно посредственное бронирование в 20-30 мм(только небольшая передняя лобовая деталь имела толщину в 50 мм) Такое бронирование не могло противостоять не только противотанковым орудиям конца 30-х, начала 40-х, но даже противотанковым ружьям.
Многобашенная конструкция, в теории, должна была создать вокруг танка неприступную стену огня, но это было лишь в теории. На самом деле, экипаж в 10-11 человек управлялся(опять же теоретически) одним командиром, причем сам этот командир ко всему еще выполнял функции наводчика орудия в центральной башне. Как вы понимаете, на то, что бы вести наблюдение за полем боя, заниматься поиском целей и целеуказанием у командира просто не было времени. А о том, что бы одновременно рассказать каждому в отдельности наводчику 4-х других башен куда тем нужно стрелять или куда должен ехать механик-водитель не могло быть и речи.
Короче говоря, на практике Т-35 был огромной неповоротливой черепахой, без какой-либо защиты, к тому же «слепой» и не способный реализовать в реальных условиях и половину свое огневой мощи. Но зато на парадах он смотрелся внушительно!
Источники:
https://novate.ru/
http://zonwar.ru/
http://oruzhie.info/
https://ru.wikipedia.org/
