Изоляция экипажа от боекомплекта и топлива — одна из ключевых задач при проектировании танков и другой бронетехники. Главная цель здесь — повысить шансы выживания экипажа в бою. За годы инженеры придумывали множество способов решения этой задачи, и среди них был довольно необычный — бак-стеллаж. Сама идея выглядит спорной, а применяли её ещё и на сравнительно компактных советских танках, где экипаж буквально «сидел в обнимку» со снарядами. Возникает резонный вопрос — зачем так сделали и где в этом логика?
Первые баки-стеллажи
Идея совмещения хранения боекомплекта и топлива восходит ко Второй мировой войне, когда начали применяться первые элементы «мокрой боеукладки» — хранения снарядов, погружённых в жидкость (обычно воду или гликоль) для снижения вероятности взрыва. В послевоенном СССР концепция трансформировалась: в проектах 1950-х годов (в частности, на Т-62 и модернизированных Т-55) инженеры стали использовать топливные баки как элементы, совмещающие функции бронезащиты и хранения снарядов.
Причиной такого решения стал рост эффективности кумулятивных боеприпасов, способных пробивать любую броню танков того времени. Размещение топливных баков за лобовой бронёй позволяло погасить или отклонить кумулятивную струю, а риск возгорания снижался за счёт специальных протекторов и автоматических систем пожаротушения. Хотя это не исключало пожара, вероятность спасения экипажа существенно возрастала.
Но при чём тут бак-стеллаж? Всё просто: в Т-62 начали использовать топливные баки, совмещённые с местами хранения снарядов. Звучит пугающе, но этот шаг позволил не только увеличить запас хода танка на одной заправке, но и выиграть пространство внутри машины — а его и без того не хватало, особенно после перехода с 100-мм орудия на 115-мм. Такой подход сохранился и в более поздних моделях — Т-64, Т-72, Т-80, Т-90.
Где здесь логика?
Если взглянуть на западный опыт, там старались выносить боекомплект за пределы боевого отделения. В реальности это получалось не очень — многие машины тех лет тоже хранили снаряды за лобовой бронёй, а часть — в корме башни или сбоку у пушки. Советский подход был несколько другим, и здесь логика была своя.
Главная причина — защита экипажа от кумулятивных снарядов — любая жидкость, в том числе и топливо, довольно неплохо гасит энергию КМ-струи(к слову, если конструкция бака имеет сотовую структуру, то за счет внутреннего переотражения, образуемых КМ-струей ударных волн, разрушающих струю, такой бак защищает даже лучше чем стальная гомогенная броня) . Да, если бак пробьют, машина, скорее всего, загорится, но у танкистов будет шанс выбраться. К тому же баки-стеллажи позволяли сэкономить место внутри машины — размеры и масса танков были жёстко ограничены, особенно с учётом растущего калибра орудий.
Почему снаряды не клали в башню?
В СССР сохраняли принцип времён Второй мировой войны — располагать боекомплект как можно ниже. По статистике тех времен, основная часть попаданий в танк приходилась именно на башню(ок.70%) Поэтому советские инженеры, несмотря на риск «бензин плюс порох», старались минимизировать вероятность попадания в боекомплект, располагая его в корпусе. Но, стоит сказать, что со времен Второй мировой статистика попадание кардинально изменилась, теперь, с появлением ПТРК и дронов-камикадзе, до 80% попаданий в танк приходится как раз именно в корпус, со всеми вытекающими из это печальными для экипажа последствиями.
Вывод
Итак, бак-стеллаж служил одной основной цели — экономить место в боевом отделении, особенно после увеличения калибра орудий. Параллельно топливные баки помогали сдерживать кумулятивные снаряды. А снаряды в башню старались не укладывать, потому что туда чаще всего «прилетало» в бою. Хотя в танках Т-54, Т-55 и Т-62 часть снарядов все же размещали на задней стенке башни, но их использовали в первые минуты боя.
