Легенда ленд-лиза под названием Додж «три четверти», он же Dodge WC-51, оказал неоценимый вклад в общее дело Победы. Этот военный внедорожник отличался не только своими выдающимися размерами и мощью, но и отсутствием чего-либо подобного в Красной армии.
Но смутило советское командование не это, а наличие запасного колеса сбоку от водительской двери. Причём в самых разных модификациях этот Додж серии WC всегда имел запаску, которая максимально мешала попаданию водителя на своё место через водительскую дверь.
И отсюда у многих возникал вопрос: зачем вообще располагать запасное колесо так, чтобы водителю приходилось лезть на своё сиденье непонятно как? Кому вообще могла прийти в голову такая идея?
Строго говоря, идея с размещением запаски сбоку не нова. Эта мода пошла ещё с 20-х годов прошлого века, когда капоты у автомобилей были длинными, и расстояние от передней колёсной арки до водительской двери позволяло вставить туда запаску.
Но когда вы проектируете сугубо утилитарный военный внедорожник, то вам не до дизайнерских излишеств, и у вас больше нет столько пространства. Однако несмотря на это разработчики из Додж разместили крепление для запасного колеса так, будто водитель поставляется вместе с внедорожником. Вроде как ему и не нужно ни заходить, ни выходить, а он просто всегда за рулём.
Если мы заглянем внутрь, то можно увидеть, как именно на кронштейне крепится запасное колесо. Оно утоплено в приямок водительской подножки. Той самой подножки, которой не получится воспользоваться, потому что там стоит запаска.
На самом же деле причин размещения колеса вместо двери водителя две. Первая заключается в том, что запасное колесо довольно неплохо защищает водителя от вражеских пуль и осколков(пули пистолетов-пулеметов калибра 9 и 11,43 мм не пробивали колесный диск, а камеру если и пробивали, то теряли большую часть своей энергии). В этом отношении колесо было гораздо эффективнее чем дверь из тонколистовой стали, дающую защиту разве что от дождя.
Вторая причина заключалась в следующем: в компании Додж таки действительно считали, что водитель должен всегда быть на рабочем месте, а если этот водитель ещё и военный, так он и подавно должен быть на посту. Водительское место — это ни что иное, как пост. И чтобы отбить у водителей желание всякий раз выходь из-за руля, руководство решило просто заделать дверь запасным колесом.
Не будет же водитель каждый раз пролезать на выход через пассажирское сиденье. Так, по их мнению, должна была повыситься скорость обеспечения позиций амуницией и провиантом, а также скорость доставки личного состава.
Источники:
https://www.warhistoryonline.com/
https://dzen.ru/pkush
