Высотный разведчик Junkers Ju 86R был создан на базе среднего бомбардировщика Ju 86. Этот бомбардировщик был спроектирован в КБ фирмы «Юнкерс флюгцойг унд моторенверке» под руководством Э. Цинделя. Опытный образец бомбардировщика, Ju 86а, совершил свой первый полет 4 ноября 1934 г. С февраля 1936 г. бомбардировщики Ju 86 начали строиться серийно и с весны поступили на вооружение частей Люфтваффе. В феврале 1940 г. один из самолетов типа Ju 86D переделали в опытный образец высотного разведчика, Ju 86P V1, с использованием материалов более раннего проекта Ju 86H (1939 г.).
С апреля того же года завод «Юнкерс» в Дессау начал серийную переделку Ju 86D в высотные разведчики и унифицированные с ними бомбардировщики. Всего таким образом изготовили 43 экз. (включая небольшие партии высотных бомбардировщиков Р-1 и R-2). Высотные разведчики Ju 86R состояли на вооружении только в Германии — с лета 1940 г.
В ходе войсковых испытаний летом 1940 г. Ju 86P-2 совершили несколько разведывательных полетов над Англией, оставаясь неуязвимыми для истребителей. С января 1941 г. они начали летать над приграничными районами СССР, проводя фотосъемку военных объектов. С мая 1942 г. эти самолеты разместили на Крите, откуда они следили за Александрией и Суэцким каналом. В 1942 — 1943 гг. Ju 86P неоднократно снимали Москву, все попытки перехватить их оканчивались неудачей. Ju 86R впервые применили в сентябре 1942 г. — из Голландии они летали на разведку объектов в Англии.
Большая часть высотных «юнкерсов» была сосредоточена в разведывательных группах Главного командования Люфтваффе, занимавшихся стратегической разведкой. Они действовали в Средиземноморье, Западной Европе и на советско-германском фронте.
Установив более мощные двигатели Jumo 207В-3 с впрыском закиси азота и увеличив площадь крыла (размах увеличился до 32 м), немцы создали Ju.86R. Самолет, впервые взлетевший летом 1942-го, поднимался на высоту до 14400 м, а большой запас топливо позволяло ему находится в воздухе до семи часов.
Ju 86R выпустили в двух вариантах: R-1 — разведчик и R-2 — бомбардировщик. Несколько Ju 86R-1 поступили на вооружение 1-й эскадрильи главного командования Люфтваффе и до середины 1944-го участвовали в решении различных боевых задач. Три Ju 86R-2 в сентябре 1942-го вошли в состав 14-й эскадрильи 6-й бомбардировочной эскадры, базировавшейся в Нидерландах, но в октябре эту часть расформировали. За все время боевой карьеры противнику удалось сбить всего один разведчик Junkers Ju 86 модификации «Р» и повредить один Junkers Ju 86 модификации «R».
Выпуск Ju 86R прекратили летом 1942 г. Ju 86P эксплуатировались до августа 1943 г., Ju 86R — до июня 1944 г.
Модификации:
| Ju 86P-2 | с дизелями Jumo 207А-1, трехлопастными винтами, без штатного вооружения (в частях с августа 1942 г. монтировали 1×7,9 неподвижный в хвостовом конусе), сильно удлиненными, по сравнению с бомбардировщиком Ju 86D, консолями крыла |
| Ju 86R-1 | с двигателями Jumo 207B-3, четырехлопастными винтами и еще более длинными консолями, вооружение 1×7,9 (неподвижно), переделывались из Р-2 с весны 1942 г. |
ЛТХ:
| Модификация | Ju.86r-1 |
| Размах крыла, м | 32.00 |
| Длина, м | 16.50 |
| Высота, м | 4.10 |
| Площадь крыла, м2 | 97.60 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 6750 |
| нормальная взлетная | 11540 |
| Тип двигателя | 2 ДД Junkers Jumo-207В-3 |
| Мощность, л.с. | 2 х 1000 |
| Максимальная скорость , км/ч | 420 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 250 |
| Практическая дальность, км | 1735 |
| Боевая дальность, км | 1000 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 14400 |
| Экипаж, чел | 2 |
Источники:
http://www.airwar.ru/
Владимир Котельников. Дальние и высотные разведчики 1939-1945
Уильям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха)
Крылья Родины. Николай Сойко. Высотный разведчик
LuftArchiv.de. Junkers Ju 86
Barbarossa’s Hangar
Avions. Charles Aubusson. 2.(F)/123: Jusqu’au bout en Afrique
HPM. Miroslav Snajdr. Junkers Ju 86P a R
Flugzeug 1989-04. Hans Lacher. Da staunten die «Spitfire»-Piloten
Flugzeug Classic 2007-08. Sammlung F. Selinger. Junkers Ju 86 P
Luftfahrt international 1979-01. Die Höhenflugzeuge Ju 86P und Ju 86R
L+K 1986-19. Vaclav Nemecek. Junkers Ju 86P/R
