Шановні читачі!
Шукаючи в інтернеті щось про епоху Другої Світової Війни, мені вдалось натрапити на досить таки цікаве зображення. Не гаючи часу я вирішив обробити його та представити цікаву інформацію.
Основні зміни в конструкції/дизайну дредноуту з’явилися після циклу військових випробувань, що проводилися між лінійним кораблем та бомбардувальником, однією з яких було надання «округленої форми» палуби та башт, не з причин аеродинаміки, пов’язаних з падінням авіаційних бомб, та збільшення протиповітряних (зенітних) гармат.
Американський конструктор Отто Кюлер запропонував концепцію зігнутого лінійного корабля. Передня частина палуби (бак) покрита зверху важкою броньованою плитою, кількість зенітних гармат над закритим ходовим містком та кормовою баштою. Знизу від кормової башти/ під кормовою баштою знаходився ангар, що містив у собі бомбардувальники, винищувачі або розвідувальні літаки, які запускалися катапультою.
Велике зображення спроектоване англійським креслярем, що вирішив показати подібну/схожу заокруглену надбудову створену для того, щоб бомби та снаряди відбивалися від палуби рикошетом, завдаючи мінімальних пошкоджень кораблю. У кормовій частині корабля знаходилися виходи вихлопних труб, витісняючи звичайну димохідну трубу. Його водотоннажість була приблизно 70000 тонн. В рух його приводили б турбіни, що керували 6 гвинтів та мали загальну потужність в 252000 к.с.
До озброєння входило вісімнадцять 14-ти дюймових гармат головного калібру. Додатковим озброєнням були двадцять чотири 5.25-ти дюймові гармати. Для боротьби з авіацією супротивника лінкор мав шістнадцять 4.7-дюймових зенітних гармат та сім зчетверених малокаліберних/багатоствольних гармат.
Всього було створено кілька дизайнів — британські та американські.
Британський проект лінкору майбутнього 1940. Загальне зображення.
Секції в середній частині корабля (мідель)
1. Передня та задня перегородка;
2. Котел внутрішнього згорання;
3. Газова турбіна та димова труба;
4. 5.6. Гребні вали;
7. Турбінний агрегат;
8. Паливні баки заповнені нафтою;
9. Кабельний тунель;
10. Пост управління;
11. Випуск газів вертикально;
12. Непроникна димова заслонки, що дозволяли направляти газ з 1 сторони або іншої;
13. Випускний отвір/труба;
14. Лопать гребного гвинта
15. Камбуз для старшин та офіцерів;
16. Інженерна майстерня;
17. Склад амуніції (снарядів для гармат ГК);
18. Робочий відділ гарматної башти;
19. Камбуз для матросів.
Forecastle deck — Бак;
Upper deck — Верхня палуба;
Main armored deck — Головна бронепалуба;
Main armor belt 12 — Головний бронепояс 12 дюймів (30.48 см);
Exhaust vent — Витяжна труба для направлення пари в кормову частину судна;
Bulge — Протимінне стовщення;
Water mattress — Водонепроникний захисний відсік;
Internal Capstan Gear — Внутрішній кабестан;
Whale Back Forecastle — бак заокругленої форми.
Exhaust outlet at stern — вихлопна трубана кормі.
Вихлопна труба у кормовій частині судна відкрита з обох сторін. Контрольована тяга повітря у шахтах використовується для керування газів у кормовій частині.
Streamuned superstructure — Надбудова овальної форми;
All gun turrets etc..rounded off to avoid direct hits -Всі гарматні башти заокруглені аби уникнути прямих попадань/влучень;
Extra protection for gun barbettes — Додатковий захист каземату;
Concealed boats — Сховані човни.
Telescopic mast — Телескопічна щогла;
No smoke interference with control positions — Відсутність димової завіси на постах управління;
Heavy A.A.Armament -Важкі зенітні гармати/протиповітряне озброєння;
Сlear arcs of fire — Чіткі дуги вогню.
Dual purpose exhaust bulge — Вихлопна труба подвійного призначення;
Each engine, boiler room in separate watertight compartment — Кожен машинно-котловий відділ знаходиться/розташований в окремому водонепроникному відсіку;
Fuel valve boilers — Паровий котел з наддувом.
Дизайн Ото Кюлера. Тут можна помітити 3 3 гарматних башти з гарматами головного калібру про який невідомо, та 17 зенітних гармат.
Дизайн створений Джорджом. В. Уолкером у Детройті 1942 року. Ключовою особливістю є те, що лінкор має 3 5-ти гарматних башти.
