Сработавшая катапульта сильно толкнула нос самолёта вниз, угол атаки крыла резко уменьшился и самолет вышел из штопора, после чего самолет перешел в пологий набор высоты. Через какое-то время самолёт выровнялся и стал плавно снижаться описывая широкую нисходящую спираль.
Фоуст, висевший на парашюте, и другие пилоты группы с изумлением следили за эволюциями самолета. Один из них прокомментировал по рации: «Тебе пора вернуться в кабину».
Закончилось тем, что F-106 плавно сел на заснеженное поле местного фермера. Двигатель работал и перехватчик продолжал ползать по полю, когда подоспели шериф и несколько местных жителей. Они связались с военной базой, и оттуда им порекомендовали не пытаться поймать самолёт, а дождаться, пока он не выработает всё топливо. Ждать пришлось почти два часа.
Секрет в треугольных крыльях
Особенность F-106 — дельтовидное крыло. Бумажные самолетики и спортивные дельтапланы — другие примеры летательных аппаратов с крылом подобной формы. Их общее свойство — способность самостабилизироваться.
Самолёт Фоуста принадлежит к первому поколению сверхзвуковых перехватчиков, разработанных ещё в конце 1940-х годов. В отличие от машин тех лет, современные военные самолёты могут поддерживать устойчивость только за счёт постоянного контроля электроники. Поэтому вряд ли этот курьёзный случай когда-либо повторится.
Автор: Рома Назаров
