Ожидая высадки союзников во Франции немецкое командование организовало линию обороны с системой заграждений вдоль побережья Ла-Манша. Задачей этих заграждений было воспрепятствовать подходу десантных плавсредств, а если высадка всё же произойдет, то максимально затруднить продвижение вражеской техники.
Так это выглядело в реале:
На этом фото виден практически весь набор заграждений:
Надо помнить, что в данной местности существовали довольно приличные колебания уровня моря из-за приливов и отливов, поэтому надо было учесть и этот момент.
На схеме не указаны, но на больших глубинах располагались поля обычных морских якорных мин. Преодолевшие их десантные суда поджидали вкопанные вертикально столбы с тарельчатыми минами на верхушках:
Процесс их установки:
А знаете, зачем тут шланги? Немцы использовали воду под давлением, чтобы вымывать ямы для установки столбов. 3 минуты — и готово. Копром забивать было гораздо дольше.
Далее так называемые «чешские ежи», впервые применявшиеся чехами при защите своих границ. Это конструкции из стального профиля с утяжелениями на нижних концах из бетона:
Потом идёт пояс «Бельгийских ворот», вот пример одних из сохранившихся:
В английском тексте о них пишется так: Эта конструкция была идеей генерала Леона Эдмона де Куанте де Филлена для использования в линии Мажино. Ворота могли быть соединены с забором. Когда на него накатывался танк, ворота блокировались и становились прочной стальной стеной вокруг танка.
Честно говоря, понять принцип их действия я так и не смог.
Далее ещё один ряд столбов с минами на верхушках и наклонные рампы из брёвен, тоже оборудованных тарельчатыми минами. Так называемые Hemmbalken. Вот на снимке их демонстрируют генерал-фельдмаршалу Роммелю:
А здесь ему же показывают образцы бетонных заграждений:
Потом ещё ряд «Чешских ежей», а далее искусственная дюна из гальки и песчаного вала, что оказалось довольно серьезным препятствием для танков того времени.
Ну и последним сюрпризом перед береговыми обрывами были спирали колючей проволоки.
Кроме того, по инициативе того же Роммеля, в прибрежной местности, пригодной для посадки десантных планеров, устанавливалась так называемая «Спаржа Роммеля» — вертикальные столбы, вершины которых соединяли колючей проволокой. На квадратный километр приходилось около 1000 столбов:
Всего такой «спаржи» установили несколько миллионов штук!
Кроме того, места вероятной высадки нашпиговывали противопехотными минами, особо гадостными были «Шпренг-минен», перед взрывом подскакивающие на высоту примерно 1 метра.
Сапёр с такой миной:
Роммель планировал установку порядка 60 млн. мин. Кроме того, уже на набережных устанавливались «Hemmkurvenhindernis» Type 388S01:
Их изготавливали из рельсов, на 1 км требовалось 176 таких устройств.
Все эти хитроумные заграждения хоть и смогли доставить много неприятностей войскам союзников, но остановить их они так и не смогли.
А впрочем, что могло противостоять такой лавине? Правда, снимок сделан явно не в первые дни высадки:
