1+
Недавно стало известно, что в отдельные подразделения украинской армии начали поступать необычные средства передвижения. В дополнение к автомобилям и БТРам им предлагается использовать электробайки. Утверждается, что такая техника имеет ряд важных преимуществ и представляет большой интерес для армии.

На двух колесах

Первые сообщения о поступлении электробайков в Украинскую армию поступили в начале мая. Легкий транспорт появился у спецподразделений и мобильных противотанковых групп. Вместе с новостями на эту тему публиковались фотографии техники и ее обладателей, а также видеозаписи поездок на ней.

Согласно открытой информации, армия получила электробайки двух типов, изготовленные украинскими компаниями Eleek и Delfast. Эта техника далеко не дешевая так как в ней используются импортные комплектующее, но Украинской армии ее передают бесплатно. Производство и поставки, оплачиваются волонтерами. Количество переданных велосипедов остается неизвестным.

Производители утверждают, что хоть в поставленных изделиях используются серийные комплектующие, достаточно давно присутствующие на гражданском рынке, электробайки были разработаны с учетом требований и пожеланий армии.

Полученные велосипеды используются, прежде всего, в роли легкого одноместного скоростного транспорта. Кроме того, при помощи штатного рамного багажника на них перевозят некоторые грузы. Так, опубликованы фото с велосипедами, на которых закреплены транспортные контейнеры гранатометов NLAW и иного подобного оружия.

Технические особенности

Как было сказано выше, на данный момент известно о поставке электробайков двух типов. Это изделия Eleek Atom и Delfast Top 3.0. Электробайки этих моделей максимально похожи друг на друга внешне и по своей конструкции. В обоих образцах используются одинаковые технические решения и схожие компоненты и агрегаты, хотя и с разными характеристиками.

По своей архитектуре и конструкции Atom и Top 3.0 похожи на кроссовые мотоциклы или на мотоциклы-эндуро. В обоих случаях используется компактная рама, на которой под общим кожухом закреплены аккумуляторная батарея и контроллер. Электробайки оснащены передней вилкой с амортизацией и задней маятниковой подвеской на основе пружины.

На обоих изделиях переднее колесо оснащено дисковым тормозом. Сзади используется готовое импортное мотор-колесо. Изделие Atom комплектуется двигателем мощностью 3 кВт, на Top 3.0 используется более мощный 5-киловаттный. В обоих случаях предусматривается режим рекуперации, позволяющий значительно увеличить дальность хода без подзарядки аккумуляторов.

Оба изделия оснащены необходимыми системами контроля. Они следят за состоянием батареи и мотора, отвечают за зарядку и использование электроэнергии. Интересной особенностью является наличие разъемов USB для зарядки / использования абонентских устройств. В комплект велосипеда входит зарядное устройство для использования бытовой сети 220 В.

Несмотря на сходство, два электробайка можно отличить по конструкции седла. Так, на раме «Атома» также крепится седло мотоциклетного типа, за которым находится короткая рама багажника. «Топ-3.0» получил традиционное велосипедное седло с регулировкой высоты. На его стойке может устанавливаться более крупный багажник.

Электробайки имеют массу порядка 70 кг и могут перевозить одного человека, а также некоторый груз. Заявлена возможность езды не только по асфальтированным дорогам, но и по пересеченной местности. На трассе Top 3.0 развивает скорость до 40-45 км/ч и имеет запас хода 320 км. Atom разгоняется до 90 км/ч, но заряда аккумулятора хватает только на 100-150 км.

Преимущества и возможные недостатки

В сообщениях о поставках электробайков отмечается ряд преимуществ такой техники. Утверждается, что она отличается высокими ходовыми характеристиками и грузоподъемностью, достаточными для эксплуатации в армии и решения боевых или вспомогательных задач. Также отмечается, что электрический транспорт практически бесшумен и, в отличие от обычного мотоцикла, не демаскирует себя в инфракрасном спектре. Кроме того, новые электробайки не зависимы от бензозаправок и могут подзаряжаться от любой доступной розетки напряжением 220 вольт.

Предполагается, что электробайки будут использоваться разведывательно-диверсионными подразделениями,  расчетами противотанковых систем или ПЗРК и т.п. По сути, речь идет о любых бойцах или подразделениях, которым нужен легкий, быстрый и маневренный транспорт для перемещения по заданному маршруту или для быстрой смены позиций.

Но при всех, действительно огромных, преимуществах электробайки могут иметь ряд характерных недостатков, а их использование в военной сфере связано с дополнительными трудностями и ограничениями. Как следствие, гражданский коммерческий транспорт не сможет справиться со всеми военными задачами, показав приемлемую надежность и живучесть. Но, вполне возможно, что производители перепроектировали агрегаты предназначенные изначально для гражданской техники  и их надежность теперь соответствует тем жестким условиям в которых эксплуатируется военная техника.

Автор: Рябов Кирилл
Использованы фотографии:Telegram / «Милитарист», Delfast
1+

от admin