Наверняка, вы неоднократно видели на исторических фотографиях и в кинохрониках времен Второй мировой войны поезда, увешанные снаружи ветками и даже целыми деревьями. Причем, что характерно, эти «гербарии» привязывались именно по бокам локомотивов и вагонов, и практически никогда не крепились на их крыши. Давайте же узнаем, для чего нужна была поездам такая странная «маскировка», которая совершенно их не маскировала.
Летом использовались лиственные породы деревьев и их ветки, преимущественно берёзы. Что же касается зимних месяцев, то в этом случае в ход шли хвойные породы.
Причём если мы внимательно приглядимся к этим кадрам, то возникает вопрос по поводу количества этих деревьев и веток. Их, мягко говоря, недостаточно для визуальной маскировки поезда. Расположены они редко, а нижняя часть локомотива, которая окрашивалась в красный цвет, так и вовсе не была прикрыта.
К тому же для эффективной маскировки в лесистой местности прежде всего нужно укрывать ветками именно крыши вагонов и наваливать их прямо на локомотив. Но как мы видим, всё ограничивалось лишь торчащими непонятно как и откуда ветками по бокам.
Не обошли деревца и ветки бронепоезда. Глядя на такую «маскировку» складывается впечатление, будто бронепоезд с трудом продирался сквозь заросли, из-за чего в нём позастревали ветки и деревья.
Стоит ли говорить, что в летнее время эти лиственные ветки и деревья быстро вяли и бросались в глаза среди зелёной и невянущей растительности.
Но зачем же нужно было вообще привязывать как попало все эти ветки и деревья, если толку от такой маскировки не было?
На самом деле все эти ветки и деревья предназначались вовсе для маскировки поезда или эшелона. Более того, растительность рубилась и привязывалась к поезду непосредственно перед подъездом к точке отгрузки техники, амуниции или провизии.
И нужны эти ветки и деревья были для маскировки уже отгруженной провизии, боеприпасов и вооружения. Иными словами, поезд подвозил на линию не только груз, но и средства для его маскировки. Так сказать, оказывался полный пакет услуг.
Но почему не подготовить эти ветки и деревья заранее непосредственно на месте, на точке выгрузки?
Что ж, как правило большинство окрестных кустов и деревьев на месте складирования уже были выкошены. А если выкосить всё подчистую, то не в чем будет прятать. Ведь для маскировки прежде всего нужна какая-то базовая растительность. К тому же разгрузка, зачастую, проводилась в совершенно произвольных местах и тратить при этом время еще и на вырубку маскировочного материала было непозволительной роскошью.
Почему не перевозить ветки внутри? Зачем высушивать их на ветру снаружи состава?
Всё дело в том, что вагоны были забиты под самую крышу, и ветки внутрь не помещались.
Но почему же мы тогда видим поезда, увешанные ветками, которые возвращались с фронта с Победой? Эти «Поезда Победы» уже отвоевали, и в таком случае зачем привязывать к ним ветки, если больше не от кого маскировать перевозимый груз?
В этом случае зеленые ветки использовались не в качестве маскировки, а для своего рода украшения, согласитесь, довольно проблематично в начале мая найти необходимое количество цветов, чтобы украсить ими все поезда(хотя цветами тоже украшали). И поэтому обходились зелеными ветками и кустами.
Вместе с тем нужно отметить, что некоторые поезда и эшелоны курсировали без каких-либо веток или деревьев. Это было связано с тем, что зачастую составы шли через всю страну, в том числе и с Дальнего Востока. Так что не было смысла везти ветки оттуда.
Источник:https://dzen.ru/pkush
