Глядя на заглавное фото, наверняка, многие подумали, что это какие-то дополнительные антенны. Это и не удивительно, ведь на вертолетах действительно полным полно всякой радиоэлектроники, даже сразу и не розберешся где какая антена. Но в данном случае эти «рожки» никакого отношения к радиосвязи не имеют, но вертолету они просто жизненно необходимы. Давайте же узнаем, что это за устройства.
Не будем длить интригу и сразу скажем — это устройство называется WSPS, оно защищает вертолет от столкновения с проводами. Вертолет может задеть линию электропередачи при взлете и начальном наборе высоты, при заходе на посадку и полете на малых (до 50 м) высотах. Дорожное патрулирование, доставка составных частей для установки вышек, полеты авиации в условиях плотной застройки – с тех пор, как вертолеты стали шире использоваться в окружении современной быстро развивающейся инфраструктуры проблема столкновения с проводами волнует авиаторов всего мира.
Как защитить пассажиров, экипаж и, желательно, саму машина от возможного столкновения? Одной из самых простых и эффективных технических решений этой серьезной проблемы на сегодняшний день является система Wire Strike Protection System (WSPS)
Еще в мае 1979 года, канадская компания Bristol Aerospace Limited заключила контракт с МО Канады на поставку WSPS. Система предупреждения столкновения с проводами (WSPS) впервые была разработана для OH-58/Bell 206. WSPS состоит из компонентов, предназначенных для снижения риска ударов о провода во время выполнения маловысотных полетов, а также взлетов и посадок вертолета.
Система включает два лезвия, размещаемых над/под кабиной, острую диэлектрическую полосу посреди лобового стекла, установленную под углом 45° от горизонтали, и защитную рамку/отбойник, предотвращающую наматывание провода на привод стеклоочистителя лобового стекла. Лезвия, выполненные из закаленной стали, захватывают провод и направляют его в ножи-ножницы, угол раскрытия которых настолько мал, что при попадании в них происходит быстрое самопроизвольное разрезание стального троса диаметром до 9,5 мм.
Правда, при этом, скорость полета должна быть не менее 55,5 км/ч, а угол между траекторией и тросом составлять не менее 60 градусов. Нижние ножницы некоторых WSPS имеют складной наконечник, что предотвращает поломку устройства при касании земной или другой поверхности. По утверждению производителей, WSPS уменьшает вероятность аварии при столкновении с одним проводом на 90%, с двумя — на 75%, с тремя — на 50% и с четырьмя — на 25%!
Сегодня подобными системами оснащаются не только гражданские, но и большинство вертолетов армии США, ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США, за исключением CH-46 и CH-47 с тандемным расположением роторов. С начала 80-х годов прошлого века устройство широко применяется и в гражданской авиации.
В период 1980-1990 годов на вертолетах ВС США ежегодно происходило порядка 10-20 столкновений с проводами, приводивших к авариям и даже катастрофам. После 1990-го года, когда ножницами были оснащены все военные вертолеты, катастрофы прекратилась.
Сегодня системы защиты от столкновения с проводами разрабатывает и производит Bristol Aerospace, подразделение Magellan Aerospace. К разработкам и исследованиям подключилась также Aeronautical Accessories — подразделение Bell Helicopter. Стоимость WSPS составляет от 6 до 50 тысяч долларов в зависимости от модели. На сегодня система разработана для 70 моделей вертолетов.
Автор: Роман Барский
Источник: https://naukatehnika.com/
