Грузовик Прага V3S — довольно известная машина. О его надежности и проходимости ходят настоящие легенды, которые по большей части подтверждаются на практике. При этом V3S имеет ряд характерных отличий от конкурентов. Например, довольно характерный вырез в нижней части дверей кабины. Он сделан так, будто там должны быть колесные арки, но их, как вы сами можете видеть, там нет.
Двери кабины у Praga V3S открываются в обратную сторону. И здесь мы можем видеть, что полукапотная компоновка как бы не подразумевает ни дополнительной четвёртой оси, а под этим вырезом в двери кабина не имеет никаких лучков или дверцы.
Собственно на раме под этой частью кабины крепятся топливные баки и кронштейны для установки канистр с запасом топлива. Так что этот вырез в двери вроде как и не нужен.
На самом же деле этот грузовик начали производить в 1953 году, и выглядел он немного не так, как его более поздние модификации. Модель V3S производили более 30 лет, до 1985 года. И его ранние версии отличались наличием запасных колёс.
Они как раз-таки устанавливались вертикально под кабину и свободно вращались, однако к ним не подходил привод. То есть, они могли просто проворачиваться. Это нужно было для того, чтобы грузовик преодолевал глубокие рвы, траншеи и окопы.
Так когда передние колёса уходили вниз, то грузовик не ложился ни на раму, ни на топливные баки, а как бы опирался на проворачивающиеся колёса и легче преодолевал препятствия. При этом водители иногда не накачивали эти запасные колёса, потому что считалось, что на спущенных запасных колёсах грузовик легче преодолевает рвы.
И разумеется, просто так без этого выреза в обеих дверях колёса расположить не получилось бы.
Подобные схемы вертикального размещения вращающихся запасных колёс по обеим сторонам особую популярность получила во Вторую мировую. Зачастую обычным грузовикам приходилось подвозить на передовую и увозить всё необходимое. И поэтому их оснащали такими вот свободно вращающимися колёсами.
Но почему тогда в более поздних Прагах нет никаких запасных колёс под кабиной? Ведь вырез же в дверях специально под них никуда не делся.
Это связано с тем, что военные в какой-то момент поняли, что для подвоза всего необходимого «на передок» лучше всё же использовать бронированные машины, а не обычный грузовик вообще без брони. Они просто изменили техзадание и отказались от этих висящих под кабиной запасных колёс.
Но вот перепроектировать двери на заводах не стали. Штампы и прессы как на заводе «Прага Гостиварж», так и на заводе им. Георгия Димитрова в городе Летняны остались прежними под эти двери с вырезами. Их переделку до состояния без вырезов просто сочли нецелесообразной.
Источник:https://dzen.ru/pkush
