F‑35I «Адир» (иврит חזק — могущественный, или сильный) — это уникальная израильская версия истребителя Lockheed Martin F‑35A, адаптированная под особые требования ВВС Израиля. Хотя основа машины осталась прежней, инженеры из Израиля внесли радикальные изменения, превратив стандартный F‑35 в высокотехнологичную платформу, способную работать в сложной региональной среде.

1. Главный компьютер «своего производства»

Первое, что было заменено — это главный бортовой компьютер. Израиль внедрил модульную «plug and play» архитектуру, позволяющую интегрировать собственные ПО и датчики, не трогая базовый американский код. Это большой шаг: обмен данными, управление вооружением теперь настраиваются под местные условия. Риск технологического несоответствия действительно существует, но Израиль успешно справился — самолёты активно летают и участвуют в боевых операциях .

2. Дисплеи и шлемы собственного производства

F‑35I оборудован усовершенствованными дисплеями и шлемами с проекционными дисплеями от израильских фирм (вероятно, Elbit). Это расширяет возможности пилота по визуализации боевой обстановки прямо на визоре, проецирует данных в режим реального времени и повышает удобство управления — всё это ощутимый плюс для пилота .

3. Собственные модули РЭБ

Американская система радиоэлектронной борьбы AN/ASQ‑239 заменена или дополнена израильской аппаратурой от Elbit. Благодаря этому F‑35I может эффективно глушить современные средства ПВО, включая комплексы советские/российские S‑300 и S‑400. Это ключевое преимущество, позволяющее выполнять миссии в зонах с усиленной ПВО, таких как Иран или Сирия.

4. Защищённые каналы связи с F‑15, F‑16 и др.

Израиль интегрировал в самолёт свои системы обмена данными — аналоги Link 16, ориентированные на связь с собственными F‑15I «Раа’м», F‑16I «Суфа», а также с наземными и морскими системами. Это обеспечивает эффективное управление, «цифровое поле боя» и координацию операций, полностью локализованную внутри ИВВС .

5. Подвесные стелс- баки

Совместно IAI и Boeing разработали конформные подвесные баки, почти не ухудшающие стелс-характеристики самолета. Они позволяют F‑35I пролететь на 1000 км дальше без дозаправки, чем классическая версия F‑35А. Это критически важно для ударов по иранским целям находящимся в 1500 км от Израиля.

Преимущества F‑35I над базовой версией

Особенность Преимущество
Модульный компьютер Быстрая интеграция локального ПО и оружия
Израильские дисплеи и шлемы Улучшенная безопасность и обзор
Собственные РЭБ Повышенная выживаемость в зоне ПВО
Открытый канал связи Надёжная коммуникация внутри ИВВС
Конформные баки Значительный радиус действия без потери стелса

Практическое применение

F‑35I был впервые применён в реальных боевых условиях ещё в 2018 году и после этого еще не раз показывал себя эффективным в операциях против Ирана: удары по ядерным объектам, ликвидация систем ПВО и ракетных хранилищ . Причём, за время всех этих операций ни один F‑35I не был сбит или хотя бы поврежден системами ПВО противника. Предположительно, системы ПВО его даже не «видели».

Недостатки и риски

  • Сложность модернизации главного компьютера — требует тщательного тестирования и поддержки.

  • Высокая стоимость эксплуатации — до $44 000–90 000 за час полёта .

  • Ограниченный парк — сейчас около 40 машин, цели на расширение до 75 к 2030 году.

Вывод

F‑35I «Адир» — не просто копия американского F‑35A, а глубоко адаптированная платформа, отражающая израильскую концепцию современных воздушных операций. Замена компьютера, расширенные РЭБ, собственные дисплеи и связь, а главное — сохранение малозаметности даже при использовании подвесных баков — превращают «Адир» в универсальное средство для стратегических ударов, разведки и электронной войны. Это делает F‑35I ключевым элементом силы ИВВС и региональной безопасности.

Источники:

от admin