Многим интересующимся историей флота известно, что практически весь подводный флот Германии во время Второй мировой войны действовал в Атлантике, это был их основной район ведения боевых действий, так как именно здесь проходили основные морские линии коммуникаций союзников. Но транспортные маршруты той же Англии имелись и в других регионах, где англичане имели влияние, да и сама война не ограничивалась только Европой, важные линии снабжения были и у берегов Южной Азии. Сегодня мы поговорим об операциях подводного флота Германии в Индийском и Тихом океанах во время Второй мировой войны.
Стоит начать с того, что замыслы руководства Германии по формированию присутствия военного флота в водах восточнее берегов Африки были еще в самом начале войны, данный вопрос больше рассматривался в перспективе и в рамках будущих планов разделения зон влияния между странами «Оси», также здесь имелись британские транспортные маршруты, которые оставались недосягаемыми для атак немецких подводных лодок, последнее послужило причиной и для откладывания этих планов Германии на несколько лет.
Первые более-менее масштабные действия немецких подводных лодок в данном регионе начались с расширением строительства германских субмарин дальней морской зоны действия, в основном лодки действовали в самой южной части Африки. В первое время немецкие подводники смогли уничтожить там достаточное количество транспортных судов союзников, все это сильно приблизило Германию к внедрению своего флота дальше мыса Доброй надежды. Тем более, что на момент 1942 года в этом регионе Япония оккупировала некоторые территории, в частности Британскую Малайю, где у немцев была возможность оборудовать свои базы, что немцам предложили сами японцы в декабре того же года.
Замысел заключался в разделении региона на зоны и совместное ведение боевых действий Германии и Японии против союзников. Действия японских подводных лодок в Индийском океане были очень ограниченными, после атаки на Перл-Харбор и вступления США в войну, все силы японцев были сосредоточены в основной части Тихого океана, так что, для немцев здесь открывался своеобразный простор для действий. Однако, даже в таких условиях немцы осуществляли все необходимые мероприятия без спешки, в то время немецкие подводные лодки вели боевые действия у берегов США и все внимание было приковано к этому району, но уже к концу 1942 года союзники стали исправлять ситуацию с своей системой противолодочной обороны и эффективность Кригсмарине стала заметно снижаться.
Особенно острым вопрос стал весной 1943 года, перевес сил в Атлантике все больше и больше переходил на сторону союзников и прежние планы по расширению масштаба действий подводного флота Германии в других районах стали более заманчивыми. В Индийском океане ситуация с транспортными маршрутами союзников напоминала начало Второй мировой, суда ходили мелкими группами или по одиночке, противолодочное охранение зачастую было слабым, в случае успеха создания там баз, немецкий подводный флот мог в какой-то степени повторить, так называемые, «счастливые времена», когда транспортные корабли союзников в Атлантике зачастую были легкой добычей для германских подводников.
Окончательное решение на переход части немецких подлодок в Индийский океан было принято в мае 1943 года, хотя реальные действия по осуществлению плана проходили еще раньше в формате приготовлений. Все дальнейшие действия начались с похода немецкой подводной лодки U-178, изначально планировалось, что лодка будет действовать в юго-восточной части Африки, но уже во время похода она получила приказ прибыть в Пенанг для начала оборудования там базы. Лодка приказ выполнила и прибыла в Пенанг 27 августа 1943 года. Командовал лодкой корветтен-капитан Вильгельм Доммес, далее он же станет и командиром собранной там группы немецких подлодок.
Второй лодкой, прибывшей в данный регион, стала субмарина U-511, но ее немцы в сентябре 1943 года передали японцам в обмен на каучук, так, что ее можно в счет не брать. Прибытие основной группы немецких подлодок планировалось на конец сентября 1943 года, как раз к моменту завершения сезона муссонов, из этого происходит и название группы германских подводных лодок «Муссон». В основе своей к отправке планировались 11 немецких подлодок из состава 33-й флотилии Кригсмарине, также были лодки 10-й и 12-й флотилий, однако во время перехода лодки были несколько раз атакованы союзниками, также имелись и поломки, по этим причинам в Малайю прибыли только 5 подлодок.
Всего этого было недостаточно, сразу же начались трудности со снабжением лодок топливом, уже в Индийском океане лодки заправлял танкер из Пенанга. Первые же действия немецких подлодок показали, что ожидаемого «фееричного» появления субмарин не будет, информацию о создании базы немецких подлодок в Индийском океане британская разведка имела заранее, внимание за регионом было усилено, была расширена работа по расшифровке сообщений лодок, в итоге союзники знали о районах действий подлодок и транспортные корабли старались пускать в обход опасных мест, также наращивались и группы охранения. Совместными действиями лодки группы «Муссон» смогли потопить сравнительно небольшое количество транспортных судов, а вот что касается стратегической ситуации, здесь немцы больше создали себе дополнительные проблемы, теперь нужно было снабжать новую сильно удаленную базу и наращивать там силы, что в общей ситуации сделать было очень сложно.
В основном немецкие лодки действовали в Яванском и Аравийском морях, за все время ими было потоплено 149 судов, но и сами лодки несли потери. В дальнейшем лодки из группы «Муссон» пытались привлекать для транспортных миссий с Дальнего востока в Европу, для этого использовалась очень ограниченная немецкая база подлодок в Кобе, но результаты опять же были скудными. Ситуацию ничего не могло исправить, и даже совместные действия с японскими и итальянскими подлодками. Небольшая часть субмарин вернулась обратно в Европу, несколько лодок были оставлены своими экипажами, а большая часть была уничтожена силами союзников в Яванском и Аравийском морях.
Источник:https://dzen.ru/id/60958db95d39bf773069591b
