Создавая свой необычный грузовик М-8 Octopus(осьминог), инженеры позаимствовали схему тягачей, предназначенных для перевозки крупногабаритных грузов. По задумке, увеличение числа осей было направлено как на лучшее распределение нагрузки, так и на проходимость. Кроме того, для преодоления экстремального бездорожья машина была наделена рядом гидравлических «подъемников».
Когда были собраны два опытных M-8 Octopus, в оборонном ведомстве Бразилии даже намекнули на крупные международные контракты, однако дело не дошло даже до мелкосерийного производства для собственных нужд. И это с учетом того, что все, кроме ходовой части, было позаимствовано у зарекомендовавшего себя военного грузовика Engesa EE-25.
В итоге конструкторы полное фиаско, поскольку, несмотря на все преимущества, M-8 противоречил основному принципу эксплуатации такой техники – простоте конструкции и, как следствие, хорошая ремонтопригодности.
И именно поэтому сегодня в ведущих армиях мира в большинстве своем используются платформы стандартной компоновки, которые в результате многолетнего отбора оставили не у дел все остальные схемы, которых было предложено немало еще в прошлом веке.
Так случилось и с M-8 Octopus, который не стал новым «велосипедом» для бразильской армии и проиграл место в ВС проверенным Engesa EE-25, даже несмотря на то что их производитель, компания «Engenheiros Especializados», разорилась ещё в 1993-м году.
Автор
Источник:https://cont.ws/@Vasilevskiy117
