Когда в 1970-е годы в США активно искали новые пути развития вертолетов, компания Boeing Vertol решила провести весьма смелый эксперимент. Так появился уникальный вертолет BV-347 — необычная модификация тяжелого транспортного CH-47 Chinook, оснащенного поворотным самолетным крылом.
От Chinook к BV-347
Базой для создания экспериментальной машины послужил серийный тяжелый транспортный вертолет CH-47A Chinook, известный своей двухвинтовой схемой с продольным расположением несущих винтов. Инженеры Boeing Vertol удлинили и усилили фюзеляж, добавили новые системы управления и оснастили аппарат инновационными элементами, которых не имел ни один серийный вертолет того времени.
Стандартный CH-47A Chinook распилили посередине, и поставили в распил секцию с крылом размахом почти 14 м., которое на большой скорости должно было давать подъемную силу, высвобождая несущие винты для создания горизонтальной тяги. Сами несущие винты получили по четыре лопасти вместо трех — для уменьшения скорости вращения, чтобы на повышенных скоростях в звуковой барьер не упереться. Ну и, конечно, увеличение размеров и веса вертолета потребовало и двигателей большей мощности.
Кроме того, была увеличена высота заднего пилона несущего винта, для уменьшения вероятности перехлеста лопастей при запредельном для исходного вертолета маневрировании и большой скорости полета. Вертолет получил и революционную по тем временам электродистанционную систему управления.
При взлете крыло вертолета так же было необычным — оно было поворотным. На такое ухищрение пришлось пойти из-за того, что вертолет, все-таки, должен взлетать вертикально. А в этом режиме крыло превращалось из помощника во врага, в парус, который ловил поток воздуха от несущих винтов и прижимал вертолет к земле. Поэтому на взлете и на режимах висения(полета на скорости до 75 км/ч) — крыло поворачивалось почти вертикально (85 градусов),не создавая сопротивления нисходящим потокам воздуха.
Вертолет испытывали четыре года, но в 1974 году программу свернули.
ЛТХ:
| Диаметр несущего винта, м | 20.10 |
| Размах крыла, м | 13.75 |
| Длина, м | 18.33 |
| Высота ,м | 6.53 |
| Площадь крыла, м2 | 31.82 |
| Масса, кг | |
| пустого | 16145 |
| максимальная взлетная | 24494 |
| Тип двигателя | 2 ГТД Lycoming T55-L-11A |
| Мощность, кВт | 2 х 2796 |
| Максимальная скорость, км/ч | 296 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
Источники:
- Apostolakis, G. Boeing Vertol Experimental Rotorcraft Programs. Air Enthusiast, 1975.
- NASA Technical Reports Server (NTRS). Helicopter Rotor Research, 1969–1975.
- GlobalSecurity.org — CH-47 Chinook history and modifications.
- https://www.airwar.ru/
