Британские военные приняли решение реформировать свои бронетанковые войска. Правда, в первую очередь за счёт их сокращения – вместо трёх танковых полков останется два, а количество самих танков «Челленджер 2» в армии уменьшат с 227 до 148 единиц. Но потерю в числе планируют возместить качеством: все 148 машин будут модернизированы до стандарта «Челленджер 3», а первые их поставки в войска начнутся уже в 2025 году. По задумкам, модификация танка должна существенно поднять его боевую эффективность, в чём сомневаться не приходится.
Машине дадут вторую жизнь
Британцев трудно обвинить в излишнем расточительстве, но бюджет на модернизацию своих «Челленджер 2» они запланировали весьма большой – чуть более 5 миллионов долларов на каждую машину. Подход понятен: производство танков с нуля давным-давно свёрнуто и в случае возобновления потребует гигантских финансовых вливаний, так что сохранить имеющийся танковый парк на плаву было бы нелишним. Поэтому разгуляться решили, что называется, на все бабки, освоение которых доверили Rheinmetall BAE Systems Land.
В первую очередь стоит отметить, что танк получит совершенно новую трёхместную сварную башню с усиленным бронированием, изолированным кормовым отсеком для боекомплекта и адаптированной для установки израильского комплекса активной защиты «Трофи» конструкцией. А вместо порядком устаревшей 120-мм нарезной классической пушки в ней будет размещено аналогичное по калибру немецкое гладкоствольное орудие L55A1 – то же, что стоит в свежих «Леопардах 2».
В новой артсистеме танки с туманного Альбиона, к слову, нуждались даже больше, чем в остальных изменениях. Дело в том, что новые боеприпасы для старой пушки не разрабатывают и в производство не внедряют давно – последний серийный подкалиберный снаряд к ней (для британской армии) по возрасту перевалил за двадцать лет, не говоря про остальные. В то же время покупку более свежих экземпляров где-то на стороне ограничивает нарезной ствол, исходя из чего «гладкостволка» открывает широчайшие возможности к приобретению комплектных выстрелов в передовых странах в лице Германии и США.
Наводить на цель новую пушку будет новая система управления огнём (СУО), позаимствованная от боевых машин «Аякс», которые вместе с «Челленджером 3» заступят на службу в британской армии. В её составе многоканальный прицел наводчика с тепловизором нового поколения и новый панорамный прицел-прибор наблюдения командира, в тандеме обеспечивающие полноценный режим работы «охотник-стрелок», когда командир (охотник) выявляет противника и передаёт целеуказание(первичное наведение) наводчику (стрелку), поражающему цель.
Синхронизировать с СУО планируют комплекс кругового обнаружения, состоящего из камер во всех проекциях танка. А также систему датчиков для идентификации лазерного облучения, выдающую информацию о том, откуда в машину целится противник – детекторы распознают излучение от танковых дальномеров, лазерных каналов наведения ракет и целеуказателей корректируемых снарядов.
Будет там, помимо баллистического вычислителя, в автоматическом режиме вырабатывающего нужные поправки для стрельбы, и автомат сопровождения целей, самостоятельно удерживающий прицельную марку на вражеском объекте. Однако, пожалуй, больше всего наводчики обрадуются тому, что тепловизионный прицел получит независимую стабилизацию. Напомним, на «Челленджерах 2» он устанавливался на ствол пушки, поэтому при ее подъёме для стрельбы на дальние дистанции через него можно было рассматривать разве что бескрайнее небо.
Из другой электроники машина получит новые средства связи, приборы наблюдения механика-водителя с тепловизорами, оборудование для интеграции в единую автоматизированную сеть управления войсками, а также открытую архитектуру, позволяющую внедрять тот или иной электронный компонент (включая прицелы и проч.) без радикальной переделки и модернизации связанных с ним составляющих. По сути: аналог компьютерной Plug and Play – «воткнул и пользуйся», что значительно облегчает будущую модернизацию.
Подвижность 66-тонного танка хотят улучшить в рамках программы HAAIP, которая, строго говоря, относилась не только к «Челленджеру», но и к инженерным машинам на его базе. В неё входит доработка двигателя с форсированием его мощности до 1 500 лошадиных сил, улучшенная система охлаждения, гидропневматическая подвеска 3-го поколения, новая система холодного запуска движка и обновлённая трансмиссия.
Хотя есть тут и нюансы.
Новая трансмиссия в опытном экземпляре уже готова и проходит обкатку, в частности на тяжеленном «Челленджер 2 Мегатрон», вместе со взятой на буксир БРЭМ CRARRV. Но появится ли форсированный двигатель на «Челленджер 3» – пока вопрос. По планам увеличение мощности должно происходить за счёт внедрения новой системы впрыска Common Rail, но, как утверждает эксперт из журнала Janes Джон Хоукс, будет ли она реализована в конечном итоге – пока не ясно. Во многом из-за повышенных требований к охлаждению и без того нагруженного агрегата.
Тем не менее можно сказать, что проект модернизации танка выходит вполне достойный и продлит жизнь британскому танку.
Автор: Эдуард Перов
