История автоматики.
Далеко углублять не будем и сразу перейдём к Т-64, а вернее разработке автомата заряжания карусельного типа. Техническое задание требовало жёстких ограничений по массе при максимально возможной защите от имеющихся тогда кумулятивных боеприпасов. Решение, как облегчить броню нашли, сделав её комбинированной, но масса была по-прежнему велика. Взялись за всё – уменьшили двигатель, разделили КПП на две бортовые коробки передач, сэкономив объём и уменьшив габариты, и, в конце концов, решили радикально уменьшить забронированный объем отказавшись от четвертого члена экипажа-заряжающего.
Задачу заряжания орудия решили переложить на механизм карусельного типа с горизонтальным расположением снарядов и вертикальным положением зарядов. Каркас транспортёра крепился на погон башни. Конструкция была довольно простой – транспортёр с гидравлическим приводом вращался и опознавал типы боеприпасов. Как только необходимый снаряд находился в заданной точке, рычаг с исполнительным цилиндром поднимали снаряд и выравнивали лотки в горизонтальном положении. Следующий шаг за досылателем. После заряжания, лотки убирались назад, а при выстреле, поддон от заряда попадал в улавливатель и отправлялся в пустой лоток от боеприпаса.
Ключевые преимущества – большая скорость заряжания в сравнении с человеком(хотя, в определенных условиях, АЗ все же проигрывает человеку-заряжающему), сравнительно стабильная скорострельность, экономия внутреннего объёма и массы боевой машины.
Почему у Т-64 механизм?
Изначально, систему 1А33, более известную как механизм заряжания танка Т-64 называли автоматом. Причина была простой – в СССР не было аналогов до 1973 года. Как только появился Т-72, автомат у Т-64 переименовали в механизм. Это было сделано с практической точки зрения для облегчения логистики и исключения путаницы в поставке запчастей, так как, АЗ и МЗ имеют совершенно разную конструкцию. У Т-64 транспортёр и подающий механизм работают на гидравлике. А у Т-72 и транспортёр и подъёмный механизм задействуют электромоторы, а сами снаряды с зарядами расположены горизонтально один над другим, что несколько снизило скорострельность, так как заряжание теперь производилось в два приёма.
Но зачем УВЗ изменил уже имеющуюся конструкцию? Во-первых, у Т-64 выявился ряд недостатков из-за высокого центра тяжести механизма. Его иногда заклинивало при наклоне боевой машины. Доходило даже до поломок. Чтобы избавиться от этого, инженеры УВЗ разместили транспортёр как можно ниже и закрепили его в корпусе, а не на погоне башни. Так же, для ускорения вращения транспортёра и снижения пожароопасности, гидравлику сменили на электромоторы.
Источники:
https://andrei-bt.livejournal.com/
Asher H. Sharoni, Lawrence D. Bacon. Ammunition Loading Systems for Future Tank
https://dzen.ru/vartehnologe
