Если обратиться к сухим цифрам тактико-технических характеристик современных истребителей и сопоставить их с характеристиками истребителей, бороздивших небо более полувека назад, то можно заметить очень странную, на первый взгляд, деталь — «древние» истребители могли летать значительно быстрее современных. К примеру, звезда Вьетнамской войны F-4 Phantom II имел максимальную скорость 2,2 Маха, а самый современный истребитель F-35 Lightning II может разгоняться «всего лишь» до 1,6 Маха(а модификации F-35В и С вообще имеют скорость до 1,2 Маха). Давайте же узнаем, почему современные истребители стали такими «медленными», и неужели высокая скорость больше не имеет решающего значения?
Начать нужно, пожалуй, с обывательского подхода. Он звучит следующим образом: если вы летаете медленно, то ваша боеспособность так себе. Вас легко может догнать и сбить более быстрый истребитель противника. И поэтому в послевоенную эпоху реактивной истребительной авиации шла гонка за повышение скорости.
Но потом военные перешли на сверхзвук и все те проблемы которые он влечёт за собой. Как оказалось, воевать на сверхзвуке не очень удобно. Потому что зачастую боеспособность истребителя определяется не его максимальной скоростью, а маневренностью. Иными словами, решает скорость, с которой он может входить в повороты, а не скорость полёта по прямой.
Другое дело, когда аэродинамика и здравый смысл отходит в сторону, а на их место выходит политика. Так советский МиГ-25 развивал максимальную скорость в 2,8 Маха. Но при этом был совершенно бесполезен на такой скорости, как истребитель. Мало того, что ракетное вооружение он мог нести лишь на скорости до 2,5 Маха, так еще и прожорливые двигатели превращала его почти-что в средство объектного ПВО, способного прикрывать лишь небольшой радиус(до 700 км) вокруг своего аэродрома. Но разве кого-нибудь, в Совковом руководстве, понимал это? Нет! Нужен был «аналоговнетный» самолет, а то, что он, кроме быстрого полета по прямой, больше ни на что не был годен, считалось второстепенным.
Но со временем, возможно, даже до тупых Совков стало что-то доходить, хотя вряд ли. Они еще пытались некоторое время «поиграться» с модификацией МиГ-25, превратившегося в МиГ-31, но потом они подсмотрели, что на Западе проектируют совсем другие истребители, у которых ставка делается уже не на скорость, а на маневренность и электронное оснащение.
Помочь западные военные осознать бесполезность наращивания скорости истребителей смогла простая статистика. Так во время во время Вьетнамской войны, которая длилась 20 лет, ученые из ВВС и ВМС США решили задаться очень простым вопросом:
— А сколько времени истребители F4 Фантом воюют на своей максимальной скорости с противоборствующей стороной, которая использовала, сопоставимые по скорости, советский МиГ-21?
Так вот американские военные аналитики проанализировали лётные данные более чем ста тысяч боевых вылетов своих Фантомов над Северным Вьетнамом. При этом анализировались только лишь боевые вылеты и только те, в которых самолёты реально подбирались к своей максимальной скорости.
Ну и как выдумаете, сколько часов американские Фантомы провоевали с советскими МиГами на скорости 2,2 Маха, или же 2 Маха, или же 1,8 Маха?
Ответ вас скорее всего удивит, потому что это ноль часов, ноль минут, ноль секунд! То есть, американские истребители вообще не проводили воздушные бои на таких огромных скоростях.
И лишь несколько минут ведения боя были налётаны на скорости 1,4 Маха. И это, общее время а все более чем 100 тыс. вылетов.
Из полученных данных были сделаны неутешительные выводы: пилоты не пользуются максимальной скоростью в реальных боестолкновениях. А это значит, что высокая максимальная скорость истребителей фактически не является их конкурентным преимуществом. Просто потому, что ни один пилот не способен эффективно маневрировать на скорости около 2 Махов.
В конечном итоге было принято решение, что не нужно гнаться за максимальной скоростью, а нужно улучшать маневренность и авионику.
На истребителях 4-го поколения еще пытались, чисто по инерции, удержать скорости в пределах 1,8 — 2 Маха, но проектируя истребители 5-го поколения поняли, что ни скорость, ни даже сверхманевренность уже не нужны. Основными для истребителя стали — малозаметность, дальность обнаружения противника и бесфорсажная сверхзвуковая скорость (не путать с максимальной скоростью), на которой истребитель, не тратя на это все свое топливо, максимально быстро выходит в точку пуска своих ракет. А вот уже ракеты делают за истребитель всю остальную работу — благодаря скорости более 3 Махов они могут догнать практически любую аэродинамическую цель, а благодаря способности маневрировать с перегрузкой более 20g, даже самый маневренный самолет не уйдет от такой ракеты, сколько бы «Кобр Пугачева» или других акробатических этюдов он ни выписывал!
Источники:
http://oruzhie.info/
https://dzen.ru/pkush
