Многоликий Эней. Украинский транспортер-тягач МТ-Т

Создание машины был поручено  КБ им. А.А. Морозова Харьковского завода транспортного машиностроения (ХЗТМ) им. В.А. Малышева, имевшему значительный опыт в  проектировании и создании артиллерийских тягачей и специальных машин на их базе. Так, работы по теме «Эней», предполагавшей создание проекта тяжелого гусеничного тягача для замены АТ-Т, производство которого близилось к завершению, начались в середине 60-х годов в отделе № 61 КБ им. А.А. Морозова под руководством главного конструктора отдела А.Д. Мотрича. С 1970 г. разработку темы возглавил М.П. Калугин.

Грузовой транспортер-тягач переднего края предназначен для перевозки в кузове различных грузов, а также буксировки артиллерийских систем и любых других прицепов в условиях отсутствия дорог. Вездеход был построен на элементной базе шасси танка Т-64.

По техническим характеристикам МТ-Т «Эней»(«Изделие 429АМ») значительно превосходит своего предка АТ-Т. Новая компоновка позволила значительно увеличить общую полезную площадь платформы, а также улучшился обзор из кабины. Кроме этого вынос кабины вперед дает более удобный доступ к двигателю для его обслуживания. Кабина рассчитана на 5 мест, имеет две двери. Оснащение – отопитель, вентиляционная система, стеклоочистители. Кабина подрессорена. Платформа позволяет транспортировать груз весом до 12 000 кг. Грузовая платформа: сварная, имеет площадь в 12,6 м2, накрыта тентом, оснащена 10 окнами, а также поворотным трапом. Вдоль бортов грузового отсека установлены сидения.

Кабина, установлена спереди и имеет смешанную конструкцию, часть ее закрыта пластиковыми деталями. В средней части кузова — двигатель с трансмиссией. Кормовая часть предназначена полностью под груз.

Поверхность платформы оснащена люками для обслуживания механизмов трансмиссии и лебедки. Силовая установка: 12 цилиндровый дизельный (многотопливный) двигатель B-46-4 с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Запуск мотора может осуществляться как от стартера, так и от сжатого воздуха или же при помощи буксира. В качестве топлива можно применять не только дизтопливо, но и авиационное горючее.

Трансмиссия – механическая. В её составе – цилиндрический и конический редуктор и две бортовые коробки передач. С помощью цилиндрического редуктора обеспечивается работа лебедки и передача крутящего момента от двигателя на конический редуктор, на генератор, а также на систему трансмиссии. С помощью конического редуктора обеспечивается прямая и обратная передачи. КПП – планетарно-фрикционного типа с гидравлическим приводом. Коробка обеспечивает 7 передних и одну заднюю передачу.

Детали ходовой части “Энея” максимально унифицировали с шасси Т-64. Ходовая состоит из гусеничной цепи с мелким звеном, сдвоенных опорных катков, поддерживающих, направляющих колес. Ресурс гусеничной системы составляет 6000 км. Система подвески – независимая, торсионного типа. В ней работают торсионные валы и три гидравлических амортизатора. С этой подвеской машина может двигаться по грунтовым дорогам со средней скоростью до 40 км/ч.

Электрическая часть построена на одно проводной схеме. В бортовой сети машины — 24 В. Электричество подается от генератора, а также четырех батарей на 12 В каждая. Машина отличается высокой проходимостью. Когда тягач полностью загружен, на твердом покрытие «Эней» может заехать на 25 градусный подъем, пересечь ров в 2,4 м, преодолеть вертикальную стенку высотой до 0,8 м.
«Эней» надежен, неприхотлив и уже давно заслужил доверие военных.

На базе тягача были построены четыре инженерные машины.
1. БАТ-2 – Путепрокладчик.
Новый путепрокладчик пришел на смену устаревшей модели БАТ-М. Основным отличие является увеличенное пространство кабины для размещения саперного отделения. Система вентиляции дополнена фильтрами. Организованна мощная внешняя связь. Силовая установка, трансмиссия и передача одинаковые с тягачом, а вот приводные колеса изменены с передних на задние в целях предотвращения поломки в случае наезда на мины. Путепрокладчик оборудован двухотвальным бульдозерным ковшом, подъемным краном и мощной лебедкой.

2. МДК-3 – Котлованная Машина.
Транспортные системы машины абсолютно идентичны МТ-Т. Инженерное оборудование включает в себя:
бульдозерный ковш для выравнивания грунта способный работать под различными углами относительно продольной оси, что позволяет работать на горных склонах;
экскаваторный ковш для рытья траншей и канав, а также погрузки грунта на самосвал;
основным элементов машины является рыхлитель – фреза с метателем, обеспечивающие отличные показатели скорости при рытье котлованов.

3. ПТС-2 – Плавающий Транспортер.

Заменил устаревших «пловцов» К-61 и ПТС-1. С приходом нового плавающего транспортера грузоподъемность выросла до 12 тонн, грузовая платформа значительно увеличилась, задний борт оборудовали двумя складными аппарелями, кабину бронировали. Установили мощную лебедку для затаскивания грузов на платформу. Скорость движения по воде также возросла за счет двух увеличенных гребных винтов. Увеличению маневренности способствовали сдвоенные водяные рули размещенные непосредственно за гребными винтами. Водная движительно-рулевая установка сделана складной, что обеспечило большую проходимость по бездорожью. Дополнительное оборудование в виде двух более мощных водооткачивающих помп, герметичного тента и удлинителя выхлопа обеспечивают мореходность при волне до 3-х(!) баллов.

4. ПММ-2 – Паромно-Мостовая Машина.
Развивая и совершенствуя тягач МТ-Т инженеры разработали самоходный паром способный обеспечить переправу не амфибийной техники массой до 50 тонн. А при использовании двух и более ПММ-2 можно организовать паромную переправу для пусковых-ракетных комплексов, тяжелых самоходных гаубиц и танков. Водонепроницаемый корпус, соединен с двумя понтонами установленными наверху самоходной установки (в транспортном положении). Заехав в воду, понтоны разворачиваются при помощи гидравлических приводов и получается трехзвенный мост.

Движителем на воде служит двухканальный водомет обеспечивающий хорошую маневренность парома на воде. Откачка воды из транспортера и понтонов осуществляется тремя центробежными насосами общей производительностью 1840 литров в минуту. В полу-развернутом состоянии вездеход очень похож на «мотылька», именно такое прозвище получила Паромно-Мостовая Машина в войсках, и когда по рации звучит «мотыльков на пляж» все знают — паромная переправа будет организована быстро!

Два вида оружия на базе МТ-Т
1. САУ 2С7 «Пион» — Самоходная Артиллерийская Установка
В 70 году 20 века на Ленинградском Кировском Заводе в КБ-3 под руководством конструктора Рыбина Г.Н. бала разработана ходовая часть для 203 мм гаубицы, основным донором для самоходной установки использовали МТ-Т и основной боевой танк Т-64. Сама гаубица 2А44 разрабатывалась на Волгоградских «Баррикадах» под руководством конструктора Сергеева Г.И.

Орудие столь значительного калибра имело огромную массу – 14,5 тонн. Основная нагрузка легла на заднюю часть машины. За счет удлинения базы вездехода и свеса передней части инженерам удалось достичь относительного выравнивания центра тяжести с целью обеспечения стабильного движения. Спереди образовалось огромное пространство в котором разместили 3-х членов экипажа защитив их гомогенной броней от бронебойных пуль и артиллерийских осколков.
Для приведения в боевое положение требовалось заблокировать гидроамортизаторы шасси и откинуть с помощью гидропривода опорную плиту-сошник сзади машины для обеспечения устойчивости. Стрельба осуществлялась раздельными безгильзовыми боеприпасами с зарядом в холщовых картузах. Заряжание производилось как автоматически, так и с земли при помощи ручной тележки. Не смотря на почтенный возраст артустановка и по сей день стоит на вооружении многих армий.

2. ЗРС С-300-В – Зенитно-Ракетная Система

Фронтовое средство противо-воздушной обороны для поражения баллистических и крылатых ракет, а также при массовой атаке вертолетов и самолетов противника с применением средств защиты от радиоэлектронного обнаружения.

Под руководством Ефремова В.П. конструкторы создали комплекс включающий в себя до четырех зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) работающих при поддержке: Узла наведения и целеуказания, Радио-Локационной станции (РЛС) «Обзор-3» или «Имбирь», Пусковых установок (ПУ) 9А83 или 82, Пуско-заражающей установки (ПЗУ). Все перечисленные средства ЗРС С-300-В использую в качестве самоходной платформы – базу унифицированного гусеничного вездехода МТ-Т оборудованную всеми необходимыми средствами защиты от оружия массового поражения.

ТТХ:

Автор: Евгений Агеев

Отредактировано и дополнено ЕНОТОМ

Фотографиями поделился Михайло Жирохов