Даже спустя 10 лет после закрытия программы космических челноков «Шаттл» она продолжает вызывать огромный интерес с точки зрения применения большого разнообразия систем жизнеобеспечения и спасения экипажа в случае аварийной разгерметизации или работы в открытом космосе.
Первые тестовые полёты Шаттлов осуществлялись экипажем, одетым в спасательные скафандры. Затем от применения скафандра отказались и экипажи осуществляли полёты в обычных костюмах и лёгком защитном шлеме. После трагедии «Челленджера» были внедрены спасательные высотные компенсирующие костюмы, а в последние годы при эксплуатации Шаттлов вновь применялись полноценные космические скафандры.
Кроме того Шаттл имел на борту два скафандра для выхода в открытый космос, ну и совсем экзотические системы спасения в виде одноместных шарообразных капсул, которые так и не были реализованы, хотя именно они в дальнейшем послужили прообразом для современных барокамер мягкого типа для салонов СПА.
В этой статье я расскажу об истории создания и прототипах космического защитного шлема LEH (Launch Entry Helmet), применявшегося в комплекте с полётным костюмом AGS в ранних миссиях Шаттлов с STS-5 по STS-25. LEH ( Launch Entry Helmet) имел нестандартную конструкцию и надевался с помощью необычного шарнирного механизма типа «раскладушка» разделявшего шлем на две полусферы.
Похожая (но не совсем такая) конструкция была использована в первых опытных образцах советских гермошлемов первой половины 50-х годов прошлого века, но у американского космического LEH был свой прототип и длинная предыстория, начавшаяся аж в 50-х гг.
Родословная LEH начинается с гермошлема AOH-1 (Aviation Ohygen Helmet), разработанного для ВМФ США.
AOH-1 имел лицевой уплотнитель герметизирующий лицевую часть головы, в которую поступал кислород, в то время как затылочная часть оставалась не герметичной.
В качестве альтернативы классическому высотному скафандру, в начале 60-х гг, на базе АОН-1 был разработан шлем HGU-15/P для пилотов самолётов Convair F-106 Delta Par. В шлем мог подаваться кислород под избыточным давлением, а применяться он должен был совместно с высотным компенсирующим костюмом. Gentex HGU-15/P был оснащён козырьком и специальным светофильтром, защищающим глаза пилота от ярких вспышек при пуске ракет Фалькон и световой вспышки ядерного взрыва.
16 таких шлемов были переданы пилотам F-105 но они были достаточно быстро забракованы экипажами, т.к. шлем АОН-1 имел небольшое поле зрения, ограничивающее периферический обзор.
В 1968 году на базе HGU-15/p был разработан шлем HGU-20/p и ВМФ США закупило 700 таких шлемов, но они имели те же самые недостатки как и HGU-15/P, поэтому тоже быстро вышли из эксплуатации. В начале семидесятых NASA искала шлем для программы Space Shuttle, имея ограничения в финансировании и времени на разработку, они обратили внимание на шлем HGU-20/P
После некоторых доработок был разработан шлем LEH, на нем использовалась никелевое покрытие вместо кадмиевого, добавлен второй микрофон и новые кислородные регуляторы адаптированные под СОЖ (система жизнеобеспечения) Space Shuttle. Для большего удобства на правой стороне шлема были применены новые катушки с храповым механизмом отвечающие за подгонку и плотное прилегание лицевого уплотнителя к лицу астронавта.
Лицевой уплотнитель можно было регулировать и подгонять индивидуально под разные антропометрические типы лица, но в случае необходимости можно было применить дополнительные вставки.
То же самое касалось амортизационных вставок имеющих три размера с возможностью изготовлению дополнительных в случае нестандартной формы или размера лица и головы.
Производители шлема и NASA не скрывали того, что его применение в случае разгерметизации на высотах более 10 км не является эффективным без применения высотного компенсирующего костюма, поэтому основной функции шлема была защита головы от ударов, повышение шумового комфорта на этапе выведения на орбиту и вхождения в плотные слои атмосферы, а также защита глаз в случае задымления кабины корабля Шаттл.
Источник:https://dzen.ru/id/5ec81fa81c6c0b05eff079c2?noredir=true
