Наверняка вы замечали, что у подавляющего большинства авианосцев надстройка расположена справа, а не слева. Соответственно взлётно-посадочная часть палубы смещена влево. Давайте разберёмся, почему так исторически сложилось?
Первые авианосцы появились ещё во время Первой мировой войны, и уже тогда стало понятно, что архитектура данного типа корабля должна иметь свою специфику. Для взлета и посадки самолетов было желательно, чтобы палуба была максимально свободна от каких-либо надстроек, именно по этой причине многие авианосцы начала ХХ века внешне напоминали столы. Рубка управления располагались под полетной палубой, а дымовые трубы выводились на бок.
Правда со временем рубку управления(островную надстройку или просто «остров») все же пришлось поднять над палубой, так-как необходимо было иметь визуальный контроль того, что происходит на полетной палубе. У большинства авианосцев островную надстройку стали устанавливать по правому борту.
Сделано это было не просто так, а из-за особенностей человеческой физиологии. Дело в том, что в 90% случаев неудачного захода на посадку на палубу авианосца, лётчики стараются отвести самолёт именно влево, а не вправо, потому-как человеку гораздо проще потянуть ручку управления влево(водители-правши тоже не могли не заметить, что руль проще крутнуть влево, а не вправо). Происходит это по причине того, что мышцы-сгибатели работают гораздо быстрее и развивают большее усилие чем мышцы-разгибатели. Соответственно, чтобы пилот не задел самолётом надстройку, её нужно размещать справа. Вот и всё объяснение.
Тем не менее, стоит сказать, что далеко не у всех авианосцев «остров» располагался справа, японцы, как обычно, и на этот счет имели свое особое мнение. На японских авианосцах построенных до 1939 года либо вообще не было островной надстройки, либо она располагалась слева. Причиной тому было желание придать своим авианосцам уникальный вид, что бы своим самолетам не вздумалось, по ошибке, их разбомбить или, чтобы при посадке не перепутать свой авианосец с вражеским.
Как уже было сказано выше, все авианосцы, по большому счету, похожи на столы над которыми торчит малюсенькая надстройка и, с большого расстояния, или в условиях плохой видимости(а на море такое бывает довольно часто) отличить свой авианосец от авианосца противника может быть довольно проблематично. Поэтому, не удивительно, что такие ошибки иногда случались, и тогда летчикам, о том, что они, так сказать, немножко ошиблись начинали подсказывать зенитчики.
Тем не менее, после 1939-го года японцы все же начали устанавливать островную надстройку справа. Проблема безопасного увода самолета от столкновения с «островом» была все же более насущна чем проблема сесть не на свой авианосец.
Источники:
http://oruzhie.info/
https://ru.wikipedia.org/
https://dzen.ru/pkush?noredir=true
