Справедливости ради стоит сказать, утверждение о том, что БМП-1 якобы являлась «первой в мире боевой машиной пехоты» относится не ко временам СССР, а уже к постсоветскому периоду. Хотя, возможно, что и в СССР такие заявления звучали, собственно говоря, в Советском Союзе могли и не такое заявить. Ведь в конце концов, кто из простых советских граждан мог это проверить?
Но, скорее всего, данное утверждение появилось все же не в СССР, а в постсоветской России, которая, как известно, «является родиной слонов» и по совместительству генератором всякого рода мифов о собственном величии и первенстве чуть ли ни во всем. По крайней мере, российская википедия утверждает именно то, что советская БМП-1 это «первая в мире серийная боевая машина пехоты«, правда с недавнего времени они добавили еще слово «плавающая». Но, согласитесь, что это уже как бы притянуто за уши. Ведь мы же прекрасно знаем о том, что в мире существую БМП, которые отродясь плавать не умели, и даже «афганская» модификация БМП-2Д, оснащенная дополнительной броней такой возможности не имела.
Что такое БМП?
Действительно, давайте для начала определимся с понятием, что же является боевой машиной пехоты и чем она отличается от подобной ей техники, к примеру, тех же БТРов. Итак, боевая машина пехоты это бронированная боевая машина оснащенная тяжелым вооружением(автоматическая пушка + иногда ПТРК), основным назначением которых является транспортировка личного состава к месту выполнения боевой задачи и его непосредственная огневая поддержка в бою, с возможностью десанта вести огневой бой с машины находясь под защитой брони(то есть через амбразуры, хотя данная опция не всегда обязательна), и способная вести бой совместно с танками(то есть обладает сопоставимой с ними проходимостью и подвижностью). Именно последнее обстоятельство сразу же отметает все колесные БТРы, (даже имеющие схожее с БМП вооружение) из списка претендентов на звание БМП.
То есть, для того, что бы называться БМП, машина должна быть гусеничной, ведь какой бы высокой проходимостью не обладала колесная машина, она вряд ли хоть когда-нибудь сможет сравнится в этом отношении с гусеничной. А если боевая машина не может сопровождать танки в бою, то это уже не БМП.
То же касается и вооружения, в качестве примера можно привести тяжелые израильские БТРы «Ахзарит» и «Намер». Эти машины были созданы на базе танков, имеют аналогичную с ними проходимость и подвижность, а по защищенности даже превосходят их. В бою они так же непосредственно идут за танками, поддерживают пехоту огнем, но при этом израильтяне упорно продолжают называть их БТРами и связано это с тем, что при все своей «слонопатамости» они вооружены только пулеметами.
К слову, со временем БТР «Намер» планируется оснастить боевым модулем с автоматической пушкой и ПТРК после чего он с полным снованием сможет называться БМП.
Так кто же все-таки был первым?
Теперь, когда мы определились с понятиями, давайте разберемся, кто же все-таки придумал и построил первую БМП? Так вот, пионерами в этом деле, как вы уже догадались, были вовсе не Советы, а… французы, и их БМП AMX VCI.
Боевая машина пехоты AMX VCI была разработана в 50-е годы на базе лёгкого танка AMX-13. Первый прототип был построен в 1955 г., а первые серийные машины сошли со сборочной линии фирмы «Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux» в 1957 году, то есть за 8 лет до советской БМП-1.
В связи с началом серийного производства основных боевых танков AMX-30, производство всего семейства лёгких боевых машин созданных на базе танка AMX-13 было передано фирме Creusot-Loire. Корпус машины AMX VCI сварен из листов стальной брони, достигающей местами толщины 30 мм. Верхняя лобовая плита установлена под большим углом наклона.
Сверху на ней лежат волноотражательный щиток и запасной опорный каток. Рубка имеет почти вертикальную переднюю стенку. От неё до самой кормы машины тянется практически горизонтальная крыша. Вооружение установлено слева на выступающей вперёд рубке. Борта десантного отделения до половины вертикальны, верхние части бортов имеют рациональные углы наклона.
В каждом борте предусмотрены четыре амбразуры. Компоновка всех модификаций одинакова: механик-водитель располагается в передней части корпуса слева, за ним в приподнятой рубке размещаются командир машины и наводчик. Десантное отделение рассчитанное на 10 солдат с полным боевым снаряжением, находится за рубкой и тянется до самой кормы машины.
Десантники входят в машину и покидают её через двойные двери в корме. В десантном отделении солдаты сидят двумя рядами по пять человек в каждом, спиной друг к другу. БМП AMX VCI может оснащаться различным вспомогательным оборудованием в состав которого входят фильтровентиляционная установка, приборы ночного видения, башенки и бронекупола с 7.62-мм и 12,7-мм пулемётами, 20-мм автоматической пушкой и 60-мм миномётам, заряжающимся с казенной части.
Изначально устанавливавшийся на AMX VCI бензиновый двигатель может быть заменён на более эффективный дизель 6V71T фирмы «Детройт Дизель», развивающие мощность 206 кВт при 2800 об/мин или на турбодизель Baudouin 6F11SRY мощностью 206 кВт при 3200 об/мин.
Ходовая часть БМП AMX VCI состоит из пяти опорных катков на борт, ведущие колёс переднего расположения, направляющих колес заднего расположения четырех поддерживающих ролика на борт. БМП AMX VCI не плавающая, первые машины не имели приборов ночного видения и системы защиты от оружия массового поражения, если не считать фильтровентиляционную установку.
В состав семейства лёгких бронированных машин, разработанных на базе лёгкого танка AMX-13, помимо БМП вошли следующие модели:
• санитарная машина (VTT/TB) — перевозит четырёх сидячих раненых и трёх пострадавших на носилках,
• машина управления (VTT/PC) — оборудована дополнительными средствами связи:
• грузовой бронетранспортёр грузоподъёмностью до 3000 кг (VTT/cargo)
• ПТРК AMX VCI с ПТУР MILAN, TOW или SS-11,
• машина управления огнём (VTT/LT) — машина управления батарейного звена для артиллерийских подразделений.
• самоходная РЛС «RATAC» на крыше машины установлена РЛС наблюдения за полем боя «RATAC»,
• машина поддержки (VTT/VCA) действует совместно со 155-мм самоходной пушкой Mk.F3 перевозит часть орудийного расчета и боекомплекта, буксирует прицеп с боеприпасами,
• VTT/PM — 81-мм самоходный миномёт.
• VTT/PM — 120-мм самоходный миномёт.
В настоящее время БМП AMX VCI больше не производится. Значительное количество машин до сих пор состоит на вооружении армий Аргентины, Кипра, Эквадора, Франции, Индонезии, Италии, Кувейта, Ливана, Мексики, Марокко.
Тактико-технические характеристики БМП AMX VCI:
Боевая масса, т 15
Экипаж, чел. 3+10
Габаритные размеры, мм длина 5700 ширина 2670 высота до крыши башни 2410 клиренс 480
Максимальная толщина брони, мм 30
Вооружение 7,62-мм пулемет+12.7-мм пулемёт или 20-мм автоматическая пушка
Двигатель SOFAM Model 8Gxb 8-цилиндровый, кар6юраторный, жидкостного охлаждения, мощность 184 кВт при 3200 об/мин или турбодизель Baudouin 6F11SRY мощностью 206 кВт(280 л.с) при 3200 об/мин
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 350
Запас топлива, л 410
Преодолеваемые препятствия, высота стенки, м 0,65 ширина рва, м 1,6 глубина брода, м 1,0
Источники:
https://xn—-7sbapesrl8aur.xn--p1ai/bronetehnika/bmp-vnutri-foto.html
http://www.dogswar.ru/
https://wofmd.com/
https://ru.wikipedia.org/
