Американский генерал Уильям Шерман был выдающимся полководцем и автором многих нововведений в военном деле. Во время Гражданской войны в США он был активным сторонником тактики «выжженной земли». Шерман прекрасно понимал, что воюют не страны, а экономики. То есть, в затяжной войне побеждает та сторона, которая имеет более высокий экономический потенциал. Говоря иными словами, если вы не можете обеспечить свою армию достаточным количеством оружия и ресурсов, при этом не ввергнув свою страну в голод, о победе можете даже не мечтать(объясните кто-нибудь данный постулат кремлевскому руководству, вздумавшему воевать против всего цивилизованного мира).
Одной из важнейших составляющих экономики любой страны является логистика(транспортное снабжение). Железнодорожное снабжение в средине ХІХ века в Америке было хорошо развито, но в тоже время Север имел более густую сеть железных дорог чем Юг, что позволяло легко менять маршрут следования поездов в случае поломки на одной из веток. Юг же, такой возможности не имел. И потому уничтожение железнодорожных путей снабжения должно было сильно повлиять на сырьевое обеспечение Южан, и впоследствии, подорвать их экономику, лишив возможности продолжать войну.
Динамит тогда еще не был изобретен(он был запатентован Альфредом Нобелем в 1867 году) , а порохом взрывать рельсы было слишком затратно. К тому же, взрыв отдельного участка железной дороги не является большой проблемой для противника, на то чтобы заменить поврежденный рельс и засыпать образовавшуюся от взрыва воронку, обычно, уходит не больше получаса.
По этой причине, Северяне, изначально, пытались использовать другой способ, они просто разбирали железнодорожные пути, снимая рельсы с участка длиной в несколько десятков метров. Естественно, что снятые рельсы с собой в кармане не унесешь, поэтому, их аккуратно складывали рядом с дорогой. Как вы понимаете, чтобы поставить их на место у Южан уходило не намного больше времени чем у Северян на их демонтаж.
И тут на сцене появился генерал Шерман, который изобрел остроумный способ окончательно выводить Ж/Д колеи из строя, этот способ, впоследствии, и получил название — «галстук Шермана».
Заключался он в том, что снятый рельс, на некоторое время, помещался в большой костер. При нагреве метал становился пластичным, после чего рельс обворачивали вокруг дерева. Как вы понимаете, после такой процедуры рельс уже нельзя было использовать для восстановления Ж/Д полотна.
Источники:
https://l86a1.livejournal.com/
https://eponym.ru/
https://ru.wikipedia.org/
