80 лет назад, 23 декабря 1941 года, впервые взлетел прототип самолета «Мюрскю» (Myrsky — буря) — единственного серийного истребителя, спроектированного и выпускавшегося в Финляндии. В отличие от большинства других самолетов, у него не было «единоличного» главного конструктора, а в качестве разработчиков указывают творческий коллектив из четырех инженеров государственного авиазавода «Валтион Лентоконетендас» в городе Тампере. Проектирование началось еще летом 1939 года, но велось довольно неспешно.
Двигатель у «Мюрскю» был американский, это была 14-цилиндровая двухрядная «звезда» воздушного охлаждения «Пратт энд Уитни» R-1830. Партию таких моторов финны до войны закупили в США, а потом еще несколько десятков получили от немцев, захвативших их в качестве трофеев. Вооружение состояло из четырех крупнокалиберных пулеметов «Браунинг», а под крылом предусматривалось крепление двух 100-килограммовых бомб или подвесных бензобаков соответствующей массы.
Из-за смешанной конструкции с преобладанием древесины самолет получился довольно тяжелым. Соответственно, летные характеристики оказались далеко не выдающимися, в частности, максимальная скорость не превышала 535 км/ч. Всего построили четыре прототипа. три из которых разбились на испытаниях, погубив двоих пилотов. Причиной был флаттер и некачественная склейка деревянных деталей. На решение этих проблем ушел почти год и только в конце 1942-го началось серийное производство.
Всего было заказано 50 «Бурь», из которых до выхода Финляндии из войны успели построить 47. Но только 30 из них летом 1944-го попали на фронт и лишь 15 совершали боевые вылеты. К тому времени финны получили из Германии полторы сотни «Мессершмиттов», на фоне которых их собственный истребитель выглядел совсем убого.
Сколь-нибудь заметных успехов пилоты «Мюрскю» не добились, только в одном бою лейтенант Линден повредил Як-9, а капитан Виркунен попал в Ла-5. Но обе поврежденные машины вернулись на свои аэродромы. Впрочем, боевых потерь тоже не было, зато отмечалась высокая аварийность. До 1947 года, когда «Мюрскю» сняли с вооружения и отправили на слом, 10 из 47 серийных машин разбились в авариях и катастрофах. В общем, финский опыт создания истребителя вряд ли можно назвать удачным.
| Модификация | Myrsky II |
| Размах крыла, м | 11.00 |
| Длина, м | 8.35 |
| Высота, м | 3.00 |
| Площадь крыла, м2 | 18.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2337 |
| нормальная взлетная | 2947 |
| максимальная взлетная | 3213 |
| Тип двигателя | 1 ПД Svenska Flygmotor STW C-3G |
| Мощность, л.с. | 1 х 1065 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| на высоте | 535 |
| у земли | 470 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 365 |
| Практическая дальность, км | 1100 |
| Боевая дальность, км | 650 |
| Скороподъемность, м/мин | 860 |
| Практический потолок, м | 9500 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | четыре 12,7-мм пулемета LKK/42 (боезапас 220-240 патронов) две 100 кг бомбы |
