11 апреля 2019 года на авиавыставке AERO в Фридрихсхафене, Германия, состоялся дебют «летающего крыла». Легкомоторный самолет Horten HX-2 разрабатывался в течение трех лет и уже прошел летные испытания.
Размах крыльев составляет десять метров, на их концах имеются законцовки. У самолета нет хвоста, длина двухместной кабины — всего лишь два метра.
Бернхард Мэттленер (Bernhard Mattlener), директор компании Horten Aircraft, входящей в состав LIFT Air group, заявил, что «вследствие невысокого аэродинамического сопротивления «летающее крыло» может летать дальше и быстрее по сравнению с самолетом, имеющим фюзеляж». Он также добавил: «Конструкция корпуса планера позволяет его легко приспособить для установки новых двигателей, появление которых ожидается в ближайшем будущем».
Каким бы современным ни выглядел HX-2, концепция «летающего крыла» стара почти так же, как сама авиация.
Хьюго Юнкерс (Hugo Junkers) запатентовал свое «летающее крыло» Nurflügel еще в 1910 году. Кроме того, название Horten присвоено ему в честь немецкого авиаконструктора Реймара Хортена (Reimar Horten), который был пионером в этой области. Реймар Хортен и его брат Вальтер (Walter Horten) спроектировали первое «летающее крыло» с реактивным двигателем Horten Ho.229 (он же Go.229) ближе к концу Второй мировой войны.
Это был прототип истребителя-бомбардировщика в виде «летающего крыла» с низким сопротивлением, спроектированный в соответствии с требованием «3х1000» Германа Геринга, верховного главнокомандующего немецких военно-воздушных сил. В соответствии с данным требованием, необходимо было создать самолет, способный переносить бомбы весом 1000 кг на расстояние 1000 км со скоростью 1000 км/ч. Эти показатели не были достигнуты, но братья Хортены были ближе всего к решению проблемы.
В компании Horten Aircraft заявляют, что их самолет основан на оригинальной революционной концепции «летающего крыла» Реймара Хортена с использованием новой технологии встраивания корпуса в крыло. Он оснащен 100-сильным двигателем Rotax 912is с двумя 120-литровыми топливными баками и изготовлен из углеродных/ стекловолокнистых материалов. Это самолет с толкающим винтом, то есть пропеллер толкает самолет вперед, а не вытягивает его с помощью воздуха.
Прототип изготовлен в головном офисе компании Horten Aircraft, расположенном недалеко от Айзенаха (Центральная Германия). Желающие могли видеть первый полет самолета на авиационной выставке в Фридрихсхафене на берегу Боденского озера в Южной Германии в течение дня 13 апреля.
В планах компании на будущее предусмотрено конструирование беспилотных и многоместных версий данного прототипа. Бернхард Мэттленер заявил компании CNN: «Мы ошеломлены положительным результатом и будем всецело поддерживать эту идею. Мне кажется, мы нащупали нерв рынка».
«Авиация движется все дальше и дальше в направлении альтернативных винтомоторных установок. Самолет в виде «летающего крыла» является идеальной платформой для технологий будущего».
ЛТХ:
| Модификация | HX-2 |
| Размах крыла, м | 10.00 |
| Длина, м | 4.50 |
| Высота, м | |
| Площадь крыла, м2 | |
| Масса, кг | |
| пустого | |
| максимальная взлетная | |
| Топливо, л | 2х120 |
| Тип двигателя | 1 ПД Rotax 912iS |
| Мощность, л.с. | 1 x 100 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Экономическая скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2 |
Источник:http://www.airwar.ru/enc/la/hx2.html
Информацией поделился-Max Steiner
