Как самолетам Первой мировой войны удавалось стрелять через вращающийся винт(+2 видео)

1+
Как известно, первый самолет поднялся в воздух в 1903 году. Это была машина братьев Райт, которая летала на небольшой скорости менее минуты. Всего через десятилетие над Европой кружили десятки военных самолетов, сделанных из фанеры и полотна, а в истории осталось немало имен отважных летчиков-истребителей. Их основным оружием были пулеметы, установленные на их боевых машинах.  На первых истребителях пулеметы, обычно, устанавливались либо на подвижной турели, позволявшей стрелять в сторону от пропеллера, либо, в лучшем случае, над верхним крылом. При такой установке, попасть в противника было крайне сложно.

Практика первых авиационных боев показала, что самый удобный способ установки пулемета — над двигателем самолета, непосредственно перед пилотом. Тогда он может точно целиться, а также перезаряжать оружие и устранять неполадки прямо в полете. Главная проблема такой схемы – при стрельбе легко повредить воздушный винт. Перед конструкторами истребителей встала непростая задача – как избежать попадания пуль в пропеллер.

Первым(либо одним из первых) решение этой проблемы нашел французский конструктор Раймон Сольнье, он предложил закрепить на винт металлические пластины-осекатели, принимавшие на себя удар части пуль. Такая система была не очень эффективной, так как не позволяла использовать для стрельбы ни бронебойные ни зажигательные пули, к тому же, довольно большое количество пуль расходовались впустую, расплющиваясь о пластины.

Тем не менее это устройство было установлено на самолет французского аса Ролана Гарро,  благодаря ему летчику удалось одержать несколько воздушных побед. После того, как Гарро был сбит и его самолет был изучен немецкими конструкторами, А. Фоккер представил свой вариант полноценного синхронизатора и установил его на истребителе Fokker E.I.

В отличии от французской разработки, синхронизатор Фоккера не отсекал пули металлическими пластинами, а просто блокировал ударно-спусковое устройство пулемета на тот момент когда перед ним проходила лопасть винта. Такой синхронизатор дал существенное преимущество германской авиации в воздухе, которое держалось до весны 1916 года, пока новшество не было скопировано противниками.

Механизм синхронизатора работал следующим образом. На валу двигателя ставился выпуклый кулачок, связанный со спусковым крючком пулемета. Он синхронизировался с вращением винта таким образом, чтобы в момент выстрела траектория пули не перекрывалась пропеллером. Таким образом, достигалась высокая скорострельность пулемета, а воздушный винт оставался в сохранности. Это было изобретение, которое, фактически, создало по настоящему эффективный самолет-истребитель.

Источники:

https://novate.ru/

https://ru.wikipedia.org/

1+

Помощь проекту

Уважаемые читатели! Мы работаем для вас — стараемся подбирать и публиковать самые интересные и познавательные статьи. Если вам нравится то, что мы делаем, вы можете помочь развитию нашего журнала.
Заранее благодарим вас за вашу поддержку!
https://www.privat24.ua
Карта Приватбанк 5168745300344147